Le vélo de route Stajvelo Beau Rivage a montré toute sa compétitivité au cours de notre essai. Extrêmement à l'aise sur tous les terrains hors ascension de col hors catégorie, il est autant prêt à se positionner sur une grille de départ que pour de belles embardées avec un style classieux et différent pour épater les copains. Ses prestations sont tout à fait à la hauteur de ses lettres de noblesse et promesse "From Monaco with Passion".
La Principauté de Monaco est un État qui évoque les fastes de la monarchie mais à l’ère moderne. Yachts gigantesques, voitures de sport ou de collection – parfois en exemplaires uniques – mode et glamour y sont omniprésents. C’est dans cet environnement d’exception que des vélos sur mesure et à des tailles standards sont proposés, de l’étude posturale à la sélection minutieuse de chaque composant et des couleurs personnalisées au sein de l’Atelier de la marque monégasque. Le modèle de cet essai le vélo de route Stajvelo Beau Rivage 2025 se veut ultra-exclusif et sans compromis.
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Bien que la marque de Thierry Manni soit encore assez confidentielle en France, les périphériques retenus pour mon vélo d’essai donnent une certaine gageure sur les performances et invitent déjà au rêve-réalité dès le premier regard :
Cette sélection de composants top de gamme paraît logique quand on sait que le patron est l’oncle d’un certain Charles Leclerc. À l’intérieur comme à l’extérieur des paddocks, les technologies les plus ultimes sont de mises pour des performances de Grand Prix.
Beauté et Performance sont les critères de conception de ce vélo de route Stajvelo Beau Rivage et le cadre et la fourche se doivent de prendre leur part d’excellence dans cet aboutissement du vélo complet. Dans ce coloris majoritairement blanc, les formes du cadre se veulent effectivement aller dans la première des directions, pour la seconde d’efficacité même si ce vélo en donne déjà une bonne impression par intuition, cela reste à prouver sur la route.
Les ajouts design en structure pentagonale sont bien pensés, en accord avec les codes esthétiques prônant la sobriété, la délicatesse et cette touche de raffinement subtile qui octroie l’élégance. Un S majuscule sur le tube de direction à l’avant, très classiquement la marque monégasque sur le tube oblique avec une police de type manuscrite et enfin “Beau Rivage” juste sous les yeux sur le tube horizontal contribuent à orner avec grâce la robe de ce vélo. Derrière le tube vertical est apposé un drapeau de la Principauté de Monaco ce qui ajoute indéniablement une valeur à ce vélo qui ne manquera pas d’éveiller la curiosité dans les pelotons.
From Monaco with Passion est un dernier marquage que l’on peut relever sur ce Stajvelo Beau Rivage, une devise comme lettres de noblesse. C’est en effet toute l’essence de la marque d’un objet de collection pour des passionnés créés par des passionnés.
Les premiers tours de roues sont souvent déjà très révélateurs. Bien que hors parcours client sollicitant l’expertise de l’Atelier, ce vélo n’ayant pas été construit parfaitement à mes mesures, il me convient déjà suffisamment bien en taille L standard pour cet essai. A noter que mes ressentis seront minorés par rapport au cas d’une acquisition avec vélo parfaitement sur-mesure pour un client impliquant les services du programme Stajvelo Beau Rivage l’Atelier (en savoir plus).
Question composants associés, l’orientation d’utilisation de ce Stajvelo Beau Rivage est déjà toute définie. C’est un rouleur !
Première remarque la Selle Italia Novus Evo 3D est directement d’un confort suprême, les longues distances et par conséquent les longues heures assis sur la selle sont forcément bien dans ses cordes. Il restera à explorer par l’essai le confort lié à la rigidité verticale du cadre et le choix de positionnement de la hauteur des haubans.
Autre point directement notable, dans une version sur-mesure le poste de pilotage aurait été à rapprocher quelque peu mais rien de trop contradictoire sur ce qui suit pour vos potentiels ressentis en cas d’acquisition. Les mains sur le cockpit arcé tombent parfaitement et il en est de même pour les mains sur les cocottes avec un drop parfait. En fond de cintre, la sensation est claire : en mode CLM, ça va avancer !
Avant de prendre la route pour essais, le seul réglage que j’ai eu à faire sur ce Stajvelo Beau Rivage a été de fixer la bonne hauteur de selle. La vis de serrage se situe sous le tube horizontal ce qui permet de la rendre complètement invisible. Un avantage qui a sa contrepartie de ne pas permettre un serrage des plus aisés mais après tout, ce réglage ne se fait généralement qu’une seule fois.
Mon périmètre d’essai de ce Stajvelo Beau Rivage est celui autour du Mont Ventoux comme bien souvent. Il y a bien là tout de même des routes pour le mettre à l’épreuve sur le plat et dans les faibles pourcentages. Bien anticipé, c’est sa spécialité ! Les mains en fond de cintre, on se prend à dévorer l’asphalte devant soi. Une pancarte ? Pas de problème, il réagit très bien et transmet avec efficacité la puissance de son hôte.
A propos de puissance, c’est souvent ainsi que j’ai pu passer de petits cols et collines à toute vitesse. Plutôt assis à appuyer sur les pédales et ça passe très bien. Pour la relance en danseuse, c’est un peu plus compliqué d’autant que le cockpit n’est pas aussi à son avantage qu’un cintre dans les moyens et surtout très forts pourcentages ascensionnels. Ce n’est pas propre au cockpit Vision Metron 5D retenu ici mais bien plus général dans l’idée d’adéquation globale, ce n’est pas un vélo de très haute montagne. Par contre les vrais coureurs savent que de grands grimpeurs ne sont pas forcément bons descendeurs et c’est là que le Stajvelo Beau Rivage peut tirer son épingle du jeu car il est très bon en déclivité négative pour le peu que son pilote soit assez doué pour choisir les bonnes trajectoires. Dans ce cas, il permettra souvent la revoyure bien avant de retrouver la vallée.
Ce vélo de route est aussi assez orienté compétition et ne filtre pas tant toutes les aspérités de la route que ça et cela me rappelle que ce que je perds en confort, je le gagne en retour d’informations. Si la route accroche par exemple, il vaut mieux rester dans les roues et placer une attaque plus tard. Si la route est piégeuse, une attention particulière est intéressante car même un Allroad pourrait subir une dégradation mécanique potentiellement fatale. Si la route est un billard, ce ressenti de rouler sur un tapis est un plaisir redoublé et si j’ai les cannes autant ici attaquer.
Mes plus hautes ascensions jusqu’à 1000 mètres d’altitude ont surtout eu pour objectifs de révéler les qualités en descente de ce vélo jusqu’à -8 ou -9% de pente. Le cadre et sa fourche réalisés en Italie à la main fonctionnent parfaitement de concert avec tous les périphériques associés et démontre maniabilité, précision et très bonne stabilité pour une confiance sans faille dans ce matériel.
Le vélo de route Stajvelo Beau Rivage est une découverte surprenante puisqu’il permet des sorties sur terrains plats à vallonés à toute allure. Autant il n’est pas le plus à l’aise dans les montées des grandes cols hors catégorie, autant il file dans toutes les autres configurations. Un parfum de Formule 1 le sublime avec notamment ses composants Premium et il n’attend que d’être placé sur toutes les grilles de départ de tous vos week-ends.
Au delà de ses performances pour la compétition, son esthétique joue aussi en sa faveur pour attirer tous les regards, tout comme sa provenance fièrement affichée avec un drapeau monégasque et une philosophie “From Monaco with Passion” qui joue sur la corde sensible de l’exclusivité. Le glamour est bien présent et aux côtés d’une très belle voiture, il trouverait bonne place dans son garage ou dans le salon vue sur la mer idéalement.
La signature originale de la marque se retrouve dans certains magasins revendeurs partenaires en France (à localiser ici) et sur le site du distributeur en ligne Alltricks.
Enfin le vélo de route Stajvelo Beau Rivage Shimano Ultegra Di2 en couleur Light Grey est disponible en tailles standard XS(49), S(52), M(54), L(56) et XL(58) au tarif de 9199 euros avec les composants de la fiche technique ci-dessous.
