Après l’O2 VAM, l’Ostro entend faire cohabiter poids plume et aérodynamisme tout en conservant un rendement de très haut niveau. Il faut dire que Chris Froome ne tarit pas d’éloges sur ce vélo qu’il utilise ! Un cadre de moins de 800 grammes, qui fait de ce Factor l’un des plus légers de sa catégorie.
Factor est une société récente qui a su se forger en quelques années une très belle image de marque.
Ces anglais, un peu fous, ont d’abord fabriqué le 001, il y a une dizaine d’années. Un vélo construit et pensé sous la marque Beru F1 Systems, bardé de technologies. Capteur de puissance, intégration du poste de pilotage avec ordinateur intégré, freinage disque… Pour un tarif de plus de 20 000 livres à l’époque !
De cette étude est né Factor et le Factor One est le descendent (assagi) du 001. Une belle histoire.
C’est en effet par une nuit d’été 2013 que j’ai roulé la première fois sur un Factor.
C’était le Vis Vires, descendant direct du 001. Légèrement moins exclusif, mais encore tellement fou.
Travaillant alors pour un autre magazine, désormais oublié, j’avais eu la possibilité d’effectuer une ascension du Mont-Ventoux, de nuit pour ne pas que le vélo soit reconnu.
En effet, le personnel de la marque alors présent en Provence repartait en Angleterre le lendemain matin. C’était cette nuit-là ou jamais.
Une masse qui, si elle semblait impossible à atteindre il y a quelques années, n’émeut pourtant plus grand monde à l’heure où certains cadres passent sous les 600 grammes.
On parle pourtant de tubes aérodymiques et d’intégration totale !
Et visuellement l’Ostro est tout sauf frêle.
Factor Ostro VAM
Shimano Dura Ace DI2
Black Inc Thirty
Goodyear Eagle F1
Black Inc Carbone
Repente
6,7 kg (sans pédales)
11500 €
Tous les vélos Factor sont désormais équipés des composants Black-Inc. La marque a même étudié un poste de pilotage monobloc pour l’Ostro VAM. Celui-ci fait passer toute la câblerie directement dans la douille de direction tout en étant très léger.
Tout est intégré et rien ne se voit. Heureusement me direz-vous, car à l’intérieur c’est une véritable usine à gaz !
Je passe directement aux roues Black-Inc Thirty. Une volonté de notre part de vous présenter le vélo avec ces roues, pour alléger la masse finale mais aussi pour améliorer son comportement en montagne. Elles bénéficient de roulements céramiques Ceramic Speed et de deux types de rayons : des Sapim CX Sprint et CX Ray.
Des roues qui deviennent rares sur les derniers vélos à disques, quasiment tous équipés de jantes de 40mm, souvent plus lourdes mais aussi plus aérodynamiques.
Les pneus sont les derniers Goodyear Eagle F1 Tubeless. Des pneus à la gomme très tendre, orientés vers la performance maximale et la résistance au roulement minimal.
La tige de selle est spécifique à l’Ostro. Elle reprend la forme du tube de selle et offre un réglage aisé.
Sur notre vélo d’essai, la selle est une Repente. La jeune marque italienne propose une multitude de modèles, pour toutes les formes de fessiers.
Ouch ! Avec moins de 6,8 kg en dépit de son freinage disque et de sa transmission électrique, le Factor Ostro VAM est toujours très léger. Et les premières sensations qu’il renvoie vont dans ce sens. On se sent voler, bien aidé par les roues Black-Inc à profil bas qui sont très vives à défaut d’être très rigides.
Assurément, l’Ostro VAM est le vélo le plus performant dans la gamme Factor pour qui recherche une machine capable de tout faire.
Si le One est une machine de guerre sur le plat et le 02 un scalpel lorsque la route s’élève, l’Ostro reprend ces deux qualités et les transpose sur un seul et même vélo.
Libre à vous d’en disposer comme vous le souhaitez, avec les roues qui vous correspondent !
