Une toute nouvelle ère s'ouvre avec l'arrivée du groupe Campagnolo Super Record 13 vitesses. Ce n'est pas le simple ajout d'un pignon supplémentaire mais bien une refonte complète de l'expérience de transmission avec un passage de vitesse encore plus rapide, un couple cassette-chaîne plus silencieux, des commandes plus modernes, un design totalement inédit de l'ensemble, le tout à un tarif abaissé de près de 900 euros et une masse aussi en baisse faisant du Super Record 13 le nouveau groupe le plus léger du marché. Ce nouveau groupe aussi une nouvelle plateforme pour d'autres configurations, c'est le grand retour signé Campa !
Avec l’annonce du nouveau groupe Campagnolo Super Record 13 vitesses, ce n’est pas seulement un retour au temps d’avance de la marque italienne comme elle l’a toujours incarné en tant que précurseur avec le 10, 11 et 12 vitesses. Tout a été revu de fond en comble pour aboutir à cette plateforme novatrice et annonciatrice du top des spécifications, de la performance, de l’esthétisme et même du tarif concurrentiel.
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Combien d’amoureux fous de la marque au pédalier ailé ne se résigneront jamais à opter pour la concurrence ? Et pourtant les temps ont été difficiles, plus d’exposition au plus haut niveau de l’élite mondiale, des groupes ultra-élitistes avec tarifs prohibitifs et des difficultés incroyables à se fournir en After Market. Et bien ces temps là sont révolus et les braises peuvent redevenir brasiers avec ce nouveau groupe Campagnolo Super Record 13 vitesses.
Le retour au plus haut niveau tout d’abord s’est opéré via la collaboration avec le Team Cofidis UCI World Tour avec à sa tête un certain Cédric Vasseur qui ne tarit pas d’éloges sur cette toute nouvelle transmission tant ses coureurs en sont ravis et à raisons :
C’est plus de 50 ans d’Histoire que perpétue ce nouveau groupe Campagnolo Super Record 13 avec depuis 1973 des épopées glorieuses écrivant les plus belles pages du cyclisme moderne. Symbole de l’excellence technique et du style italien, le Super Record est né dans l’usine de Vicenza et restera produit en Italie dans sa version 13 vitesses encore aujourd’hui pour un tarif inférieur à ce que proposait Campagnolo pour son top de gamme 12 vitesses !
Les aficionados aiment Campagnolo et la réciprocité est vraie et sincère. C’est pourquoi la firme familiale a tout bouleversé pour mettre un coup d’arrêt aux tarifs trop élevés pratiqués en raison d’une non optimisation technique, logistique et pragmatique dans le design et la fabrication de l’actuel groupe devenu directement obsolète puisque le tout nouveau Campagnolo Super Record 13 vitesses est affiché à un tarif abaissé de 900 euros !
Eric Foury, le Directeur de Campagnolo France que Top Vélo a rencontré précise que “c’était une attente absolue du marché, qu’à l’écoute des cyclistes performers et anonymes, il a fallu inverser la vapeur avec le courage, l’obstination et toute l’ingéniosité des ingénieurs de Vicenza pour réaliser ce tour de force incroyable”.
C’est avec l’expérience acquise avec le groupe Gravel Campagnolo Ekar à 13 vitesses que le département Recherche & Innovation a développé le nouveau groupe Campagnolo Super Record 13. Au coeur de cette nouvelle orientation pour la route, la cadence est reconnue comme la clé incontestable de la performance, du confort et de la gestion de l’effort.
Enfin c’est le retour vers le futur du Thumb Shifter, ce bouton emblématique de la marque italienne qui permettait dans le passé de descendre les vitesses. Plus efficace et moderne, il fait son grand retour pour ce qui sera certainement pour le plus grand bonheur des connaisseurs, en plus d’être un marqueur emblématique et intemporel de Campa.
La cassette avec une vitesse supplémentaire – Le système cassette – chaîne 13 vitesses disposant d’un nouveau traitement de surface Nickel-Chrome qui lui donne d’ailleurs une esthétique singulière en est surtout bien plus silencieux et efficace. 2,4 secondes seulement sont nécessaires pour partir du plus petit pignon au plus grand et c’est en seulement 1,9 secondes que l’inverse s’exécute ! C’est en réduisant l’épaisseur et la distance entre les pignons que Campagnolo a réalisé cette nouvelle prouesse pour une progression des vitesses plus homogène.
Pour toutes les pratiques quatre références sont proposées, deux avec un départ à 10 dents et deux avec un départ à 11 dents :
Large éventail de combinaisons du pédalier – Les nouveaux plateaux bénéficient aussi d’un nouveau traitement de surface qui préserve leur durabilité dans le temps et d’une nouvelle forme de denture conçue pour faciliter un engagement plus rapide de la chaîne lors de l’action du dérailleur. Pas moins de sept configurations sont disponibles jusqu’au saut de 16 dents pour répondre aux besoins de chaque cycliste.
Voici les combinaisons proposées : 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 et 55/39.
Une gamme vraiment large qui associée aux quatre cassettes représente l’offre la plus complète et la plus articulée disponible sur le marché aujourd’hui.
Les manivelles en fibre de carbone apparente sont proposées dans les tailles 165 mm, 170 mm, 172,5 mm et 175 mm et présentent un Q Factor de 148,5 mm. Les deux demi-axes en titane du pédalier sont solidaires des manivelles (système Ultra-Torque).
Pour une plus grande flexibilité, les pédaliers et les plateaux seront disponibles séparément sur le marché.
Le système complet est disponible au choix avec ou sans capteur de puissance. Le capteur de puissance Campagnolo HPPM « High Precision Power Measurement » se distingue par la précision absolue de la mesure continue toutes les 5 millisecondes grâce à seize capteurs qui croisent en temps réel la puissance en N/m – mesurée avec plusieurs lectures séquentielles – avec la vitesse angulaire du gyroscope intégré. Un procédé qui permet d’obtenir un résultat d’une précision absolue. Une référence sur le marché selon la marque de Vicenza.
Nouveaux dérailleurs totalement inédits – Les deux dérailleurs ont été entièrement redessinés. Le dérailleur avant présente un design plus léger (-10 grammes), une nouvelle fourchette en carbone avec une plus grande plage de tirage de la chaîne et une capacité qui va désormais de 29 à 55 dents.
Le logement de la batterie à l’avant offre plus d’espace pour le pneu arrière. La nouvelle ingénierie du dérailleur avant dans sa structure et ses composants garantit un déraillage en douceur dans les deux sens même lorsque la chaîne est soumise à des contraintes et à des tractions importantes.
La batterie logée à l’avant offre une autonomie de 750 km en utilisation normale et peut être rechargée directement sur le vélo ou retirée pour être facilement rechargée n’importe où à l’aide d’une prise USB standard et de son câble de charge dédié. Le chargement à 100 % s’effectue en une heure (mais en 45 minutes, il atteint déjà 90 %) et l’état du système peut être détecté à l’aide d’une seule LED colorée. Le dérailleur arrière a été redessiné et rationalisé : ses dimensions latérales ont été réduites de 25 % par rapport au modèle 12v précédent.
Changement de vitesse record – Mais le point fort du nouveau Super Record 13 réside dans le parcours de la ligne de déraillage le long de l’échelle des rapports : ce parcours a été optimisé afin d’obtenir le changement de vitesse le plus immédiat, le plus fluide et le plus rapide possible. À tel point qu’aujourd’hui, en se déplaçant sur toute l’échelle, le nouveau Super Record 13 est plus rapide que les dérailleurs arrière à 12 vitesses présents sur le marché qui ont pourtant un pignon en moins.
Les deux galets de la chape ont été portés à 14 dents avec un profil différencié : le diamètre supérieur réduit les frottements entre les maillons de la chaîne lors de leur passage dans la chape et ceux des roulements qui dans le galet supérieur de guidage sont en céramique pour éliminer tout frottement et favoriser la précision du mouvement de la chaîne. Le galet inférieur de tension est conçu pour fonctionner efficacement dans le temps et au fil des kilomètres. Il existe deux possibilités de fixation au cadre : avec la nouvelle patte native Campagnolo UDH pour un montage direct ou à l’aide de l’unité d’axe pour les pattes traditionnelles.
Ce nouveau dérailleur arrière Campagnolo Super Record 13 dispose aussi d’un clutch mécanique. Ce dispositif intégré augmente la tension du ressort ce qui a pour effets d’empêcher les mouvements brusques de la chape, de réduire les risques de déraillement et les claquements de chaîne.
ErgoPower nombreuses nouveautés à portée de main – Les poignées Ergopower représentent avec la treizième vitesse la plus grande révolution du nouveau Super Record. Le nouveau design permet au cycliste de contrôler pleinement sa conduite et d’accéder plus rapidement aux fonctions des accessoires aussi bien en position haute qu’en position basse. Il ne s’agit pas d’un simple exercice de style mais d’un véritable changement pour offrir une véritable expérience de conduite.
Avec le nouveau Campagnolo Super Record 13, le bouton interne Campagnolo a été revu et rebaptisé « Thumb Shifter » : il ne s’agit pas d’un retour au passé mais d’une solution qui offre un meilleur contrôle de la poignée avec un levier au profil sobre et facile à actionner à partir de différentes positions. Sur la partie supérieure interne de la commande, un nouveau Smart Button a été ajouté, entièrement personnalisable par le cycliste qui peut le configurer pour les réglages des dérailleurs ou pour changer les pages du compteur GPS ainsi que le coupler avec son téléphone pour gérer la playlist ou contrôler tout autre appareil compatible via Bluetooth.
Derrière le levier de frein se trouve le « Shift Lever », le troisième levier de commande du Campagnolo Super Record 13 pour le changement de vitesse.
Toutes les fonctions des commandes présentes sur l’Ergopower ont été augmentées avec la mise à jour du firmware via l’application MyCampy (lauréate du Red Dot Design Award 2024), véritable plateforme de contrôle du nouveau Super Record. Le nouveau groupe est compatible avec les compteurs GPS les plus répandus et avec tous les dispositifs équipés du protocole ANT+ et de la fonction Shifting Profile 2.0. La commande permet également d’afficher l’état de la batterie, de personnaliser le dérailleur arrière et de régler la position de la chaîne.
Ergonomie incroyable pour confort des mains – Le nouveau design permet un meilleur contrôle de la conduite et un meilleur accès aux accessoires dans les différentes positions des mains sur le guidon, la continuité est assurée entre la courbure et la base d’appui Ergopower et une surface d’appui plate et large est créée permettant une prise sûre et confortable même après de nombreuses heures en selle. Le support lui-même est libéré de la durite qui est désormais connectée d’origine sur l’étrier et non plus sur l’Ergopower. C’est un nouveau standard de montage qui facilite à la fois l’assemblage du composant et le démontage du guidon lorsque cela est nécessaire pour transporter le vélo.
Une grande attention a également été portée au nouveau design du levier de frein entièrement moulé en carbone : il a été façonné de manière à ne pas interférer avec l’espace sous le support afin de pouvoir être actionné efficacement même avec une poignée haute sans gêner les doigts. Le point d’appui a été optimisé pour un freinage encore plus modulable et puissant.
En outre le levier est réglable en distance par rapport à la courbe du cintre de manière à permettre une prise en main efficace pour tous quelle que soit la taille de la main. Le réglage micrométrique de la portée et la propreté de l’espace sous le support permettent une prise en main ferme et sûre pour agir avec précision sur la transmission et avec puissance et progressivité sur les freins conçus pour être inclinés jusqu’au degré maximum de fermeture autorisé par le règlement UCI.
Freinage toujours plus puissant et pourtant plus léger – Les systèmes de freinage Campagnolo sont connus pour être parmi les plus efficaces du marché et le frein à disque du Campagnolo Super Record 13 ne fait pas exception à la règle. Le corps du frein est en aluminium forgé et adopte deux nouvelles vis de fixation en titane qui réduisent le poids total du composant de 6 grammes.
Les patins sont disponibles en deux versions : organique d’une part et la nouvelle version frittée de l’autre. Cette dernière offre une meilleure durabilité dans des conditions humides ou à basses températures. Les deux composés fonctionnent sur une lamelle insonorisante qui réduit les vibrations et ont une grande surface de frottement pour une meilleure dissipation de la chaleur ce qui limite le risque de vitrification du composé.
Ces patins sont équipés d’un indicateur d’usure qui permet de contrôler leur état. Les disques sont disponibles dans les tailles 160 mm avec sept points de fixation sur le spider et 140 mm avec six points de fixation. Ils sont conçus avec un profil anti-coupure et un système de contrôle de la température.
La rainure flottante spéciale C3 permet de compenser les déformations dues à la dilatation du disque sous l’effet des températures élevées. Le système « disque/patins » travaille avec des tolérances de l’ordre du dixième de millimètre et la précision du calibrage permet une réponse rapide et une efficacité exceptionnelle typique de Campagnolo.
Le nouveau groupe Campagnolo Super Record 13 est disponible à partir de Juin 2025 au tarif de 4300 euros pour la version sans capteur de puissance et à 5399 euros pour la version avec capteur de puissance.
Le groupe Campagnolo Super Record 13 ouvre aussi ainsi la voie à la nouvelle plateforme qui sera complétée par d’autres configurations à partir de septembre 2025. Les cyclistes peuvent se mettre à rêver de gammes encore plus accessibles avec le retour de l’équivalent des groupes Centaur et Chorus qui pourraient voir naître très prochainement leurs dignes héritiers.
