Corima lance une toute nouvelle gamme de roues baptisée R pour road. Disponibles avec trois hauteurs de 35, 45 et 62 mm, ces roues sont nettement plus légères que leurs devancières tout en bénéficiant de nouvelles jantes plus larges.
Corima est de retour ! Après la reprise de la marque par son fondateur Pierre-Jean Martin l’année dernière (Corima était depuis 2015 sous le giron de Look), la marque Dromoise lance une toute nouvelle gamme de roues. Trois nouveaux modèles naissent dans un premier temps avant de voir arriver aussi une toute nouvelle roue MCC 45. Subsistent l’Essentia 40, modèle Allroad et la WS+ 47 toujours disponible pour les aficionados du patin.
Exit donc les gammes MCC EVO et WS EVO, les nouvelles 35R, 45R et 62 R s’annoncent comme plus légères, plus aérodynamiques et moins onéreuses !
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35, 45 et 62. Ces trois hauteurs de jantes prennent la relève des précédentes 32, 47 et 58mm.
Des nouvelles jantes qui sont plus larges (30mm en interne et 22mm en interne, idéales pour les pneus 28mm mais toujours compatibles avec les 25mm) avec une forme bombée nettement plus aérodynamique.
Corima a fait le choix de conserver un rebord de jante pour plus de facilité d’usage, notamment avec des chambres à air. En effet la marque s’est rendue compte que la majorité des utilisateurs de roues Tubeless choisissaient quand même une chambre à air de type TPU plutôt que du préventif. Une nouvelle qui ravira donc tous les cyclistes contre le hookless. Pour ses défenseurs, les Essentia 40 restent au catalogue.
Ces nouvelles Corima R conservent le moyeu EVO doté du système de roue libre de type Ratchet. Il est identique à celui des anciennes WS. Un moyeu qui a fait ses preuves avec ses roulements surdimensionnés spécialement fabriqués pour Corima.
Vous aurez remarqué le rayonnage qui reste LA marque de fabrique de Corima : 20 rayons Sapim CX-Ray qui sont dotés de têtes de rayons intégrées directement dans la jante.
Les nouvelles Corima 35R sont les plus légères de la gamme avec seulement 1325 grammes, soit 180 grammes de moins que les anciennes 32WS EVO.
Avec une masse de 1395 grammes, les nouvelles Corima 35R sont 145 grammes plus légères que les anciennes 47 WS EVO.
Les nouvelles Corima 62R affichent 1525 grammes sur la balance, soit 365 grammes de moins que les anciennes 58WS.
Les nouvelles Corima 45 MCC représentent tout le savoir-faire de Corima. Leur nouvelle jante de 45 mm de profil pour une largeur externe de 28mm (22 interne) associée aux 12 rayons carbone collés permettent d’afficher une masse de seulement 1395 grammes soit 90 grammes de moins que les précédentes 47MCC EVO. Côté tarif, il est aussi en baisse avec une paire 45 MCC affichée à 3290 euros.
Corima nous a fait parvenir ces deux paires de roues quelques jours avant leur lancement officiel. Malgré le mauvais temps en ce début de printemps j’ai pu parcourir quelques dizaines de kilomètres qui m’ont permis de cerner plus précisément le comportement de ces nouvelles roues, et surtout de les comparer à la précédente gamme WS.
Indéniablement et par rapport à leur tarif de tout juste 1590 euros, ces Corima affichent une finition de très haut niveau, digne de roues à plus de 3000 euros. C’est une première bonne impression. Ensuite le montage de pneus (des Hutchinson Blackbird) se fait sans encombre et l’étanchéité est quasi parfaite sans préventif. Un autre bon point qui en dit long sur la finition apportée à ces nouvelles jantes.
Une fois sur la route, la sensation de légèreté est omniprésente par rapport aux anciennes WS. Une légèreté et une réactivité bienvenues tant les WS pâtissaient de leur passage au Tubeless. Que ce soit sur le plat où les 62R m’ont conquis ou dans les bosses où les 45R étaient à leur aise (tout comme les 62R), j’ai plus qu’apprécié ce premier galop d’essai qui en amène un autre avec un prochain essai longue durée des 35R prévu.
