V comme Victoire, avec un grand V évidemment !
Désormais la gamme Colnago s’organise à deux échelons avec les gammes “C” dont le fameux C68, toujours fabriqué en Italie et la gamme “V” agrémentée du dernier V5Rs. Ajoutez à cela le récent Y1Rs ultra aéro qu’on pourrait catégoriser dans la catégorie “V”. V comme Victoire ou Victory et C comme Classique ou Classic. On ne peut plus simple !
“Un Colnago est toujours un vélo à part. Histoire de rêve et d’histoire justement. Ce dernier V5Rs prend la relève d’un V4Rs qui avait largement plu, à la fois au grand public mais aussi aux pros qui lui ont permis d’obtenir un palmarès incroyable en seulement quelques années. Ce “V5” prend donc la relève mais reste dans la continuité du “V4”. Plus fin et plus acéré, il affiche toujours l’élégance qu’on est en droit d’attendre des vélos de la marque au trèfle.
Un trèfle toujours présent sur la douille, qui représente à lui tout seul la légende Colnago. Une fierté pour les possesseurs de ces vélos. Un art de vivre le vélo, différemment.
Techniquement le nouveau V5Rs garde ce qui a fait le succès du V4Rs en améliorant ce qui pouvait/devait l’être : aérodynamique, gain de poids sans compromettre la rigidité et géométrie de course.
Dans les faits le V5Rs bénéficie d’un coefficient aérodynamique exactement à mi-chemin entre l’exclusif (et spécialisé) Y1Rs et le V4Rs dont le design commençait à dater pour certains (ce qui n’empêchait pas le Team-UAE de rafler toutes les compétitions auxquelles il participait). Côté forme le V5Rs est doté d’un tube de direction plus fin et de nouveaux profils de fourreaux de fourche. La tige de selle et le tube de selle sont nettement plus fins et plus larges. En comparaison directe la zone frontale du V5Rs est désormais 13 % plus fine que celle du V4Rs.
Côté poids, le V5Rs est le Colnago le plus léger jamais fabriqué. Avec une masse de 685 grammes en taille intermédiaire (contre 798 grammes pour le V4) pour le cadre et 342 grammes pour la fourche (contre 375 grammes auparavant), le combo cadre/fourche est à tout juste 1000 grammes. Une réelle performance sur un vélo utilisable dans toutes les conditions et utilisé par les pros ! Une baisse de poids conséquente des nouvelles formes plus fines (moins de surface, moins de carbone), d’une nouvelle fibre utilisée et d’un tout nouveau lay-up de carbone qui a été étudié pour ne pas compromettre la rigidité : le V5Rs affiche de facto un ratio poids/rigidité nettement supérieur au V4Rs.
Retrouvez toutes les autres informations techniques dans notre article ici
Colnago V5RS
Shimano Dura-ACE Di2
Vision SC 45
Pirelli PZero 28mm
Colnago CC01
Prologo
6,8kg (sans pédales)
12 800 €
Enfin, la géométrie évolue légèrement par rapport au V4Rs.
S’appuyant sur la géométrie éprouvée du V4Rs, validée lors des grandes courses du WorldTour, le V5Rs n’intègre que des améliorations mineures pour le rendre légèrement plus agressif et efficace, tout en s’adaptant mieux aux positions de pilotage modernes.
Modèle emblématique haut de gamme de Colnago, le V5Rs n’est disponible qu’avec des montages qui le sont tout autant. On commence avec les groupes Sram Force ou Shimano Ultegra Di2 et les roues Vision SC 45 aux tarifs de 10000 et 10800 euros pour passer au Shimano Dura-Ace Di2 à 12800 euros en passant par le Sram Red à 11800 euros pour terminer avec le Campagnolo Super Record à 15400 euros.
Plusieurs choix de roues sont disponibles, les Vison SC45 sont sur les montages de base. On retrouve ensuite les Shimano Dura-Ace C50 ou les Enve SES 4.5 et les Campagnolo Bora Ultra WTO sur les plus beaux montages.
Notre vélo d’essai est le premier de la gamme en Shimano Dura-Ace Di2. Il est équipé des roues Vision SC 45 ce qui contient le tarif à “seulement” 12800 euros. Un tarif qui comprend le cockpit Colnago CC.01 (inchangé par rapport au V4Rs), la nouvelle tige de selle Colnago carbone fournie avec le kit cadre et une selle Prologo. Un bon choix que ces roues Vision SC 45 qui permettent d’abaisser la note de près de 3000 euros par rapport au montage Enve.
Si je garde un excellent souvenir du V4Rs, ça n’est pas pour rien. Pour rappel, le “V4” permettait d’accéder à la gamme compétition de Colnago sans avoir à subir un vélo trop difficile ou inconfortable. Premier châssis de la marque de Cambiago entièrement développé autour du freinage disque, il était aussi le premier Colnago qui autorisait le montage de gommes larges. Une petite révolution !
Et force est de constater que ce nouveau Colnago V5Rs enfonce le clou avec un comportement en ligne directe du V4Rs. Je ne vais pas y aller par quatre chemins, si vous connaissez le V4Rs vous ne serez pas dépaysé. Le V5Rs est un V4 “plus”. Plus léger (ça se ressent immédiatement), plus confortable (ça se ressent aussi), plus aéro (ça, ça ne se ressent pas sur la route) et globalement encore plus agréable.
Un sentiment présent à tout instant, toute vitesse et quel que soit le parcours. Le V5Rs fait partie de ces machines promptes à encaisser tous les traitements (imaginez les watts encaissés par le vélo de Pogacar) sans jamais se montrer difficile. Il n’y a que sa géométrie évidemment typée compétition qui limitera son usage pour ceux d’entre vous désireux d’une position orientée vers le confort. Pour le reste je n’ai aucun mal à écrire que le V5Rs a tout du parfait de cyclo ET de course.
Je vous laisse regarder notre vidéo pour avoir plus de détails sur la partie “essai”.
Que dire de plus ? Le Colnago V5Rs marque une évolution notable dans la performance de la série Colnago “V”. Vélo moderne par excellence, il excelle dans tous les domaines et permet à son propriétaire de disposer du même vélo que Pogacar sans subir aucune difficulté à l’usage. Doté d’une polyvalence extrême, ce V5Rs bénéficie en plus d’une facilité jamais vue sur un Colnago auparavant.
