Alors que les roues hautes performances pour la route ont été développées minutieusement depuis un certain temps, c'est désormais le Gravel de top niveau qui est adressé avec les roues Miche Graff RD. Aérodynamisme poussé pour plus de vitesse, design de jante nouveau pour un poids contrôlé et une efficacité structurelle optimale, rayons carbone et moyeu ingénieux, roulements inédits, tout concourt à un produit de qualité italienne exceptionnel.
The Traka, Unbound Gravel, The Hills ou encore UCI Gravel World Series, voici les terrains où la roue Miche Graff RD a été développée avec The Grip et Mattia De Marchi. Communiqué de Presse.
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Le Gravel a placé la barre plus haut. Concevoir une roue de Gravel aujourd’hui signifie résoudre une équation qui jusqu’à récemment semblait impossible avec aérodynamisme, absorption des impacts légèreté et précision. Le tout dans une seule roue.
La Miche Graff RD est construite autour de cet équilibre. Parce que la meilleure façon de concevoir une roue de Gravel est de la faire courir sur les terrains de Gravel les plus contraignants.
La Miche Graff RD n’a pas été développée uniquement au sein de la Race Division de la marque italienne. Elle a été développée et affinée sur le terrain grâce au travail conjoint de l’équipe The Grip et de Mattia De Marchi qui ont été impliqués tout au long du projet, testant chaque solution technique sur les épreuves les plus exigeantes du calendrier Gravel international.
La rigidité, la réponse aux impacts, la précision du pilotage et les performances de la jante sur les terrains accidentés ont toutes été validées en compétition sous des charges réelles et à des vitesses de course. Seules les solutions ayant fait leurs preuves dans les conditions les plus extrêmes ont été intégrées à la configuration finale.
Le résultat est une roue qui combine expertise en ingénierie et retours de la compétition, affinée là où le Gravel est le plus exigeant, le plus rapide et le plus authentique.
Appliquer l’aérodynamisme au Gravel – L’aérodynamisme a été le point de départ du développement de la Graff RD. La Graff Aero 48 constituait la base du projet mais l’évolution du Gravel et l’augmentation constante des vitesses nécessitaient de repenser complètement la jante.
L’élargissement du fond de jante a permis d’augmenter la largeur extérieure créant une transition plus continue entre la jante et le pneu. Le nouveau profil développé à partir d’un profil aérodynamique NACA rend l’écoulement de l’air plus stable, réduit les turbulences et améliore l’efficacité de l’ensemble roue-pneu.
Pour valider le projet, la Miche Graff RD a été testée en soufflerie avec des pneus de 47 et 50 mm à des vitesses de 30 et 40 km/h et avec des angles de lacet compris entre -20° et +20° mesurés à chaque degré.
Avec des pneus de 47 mm, la configuration qui exprime le potentiel aérodynamique maximal de la Graff RD, la traînée aérodynamique est réduite de 6,92 % à 30 km/h et de 5,94 % à 40 km/h par rapport à la Graff Aero 48.
Même avec des pneus de 50 mm, la Miche Graff RD confirme l’avantage du nouveau design avec une réduction de la traînée aérodynamique de 2,73 % à 30 km/h et de 3,92 % à 40 km/h par rapport à la Graff Aero 48.
Les résultats sont restés cohérents dans toutes les configurations testées. Quelle que soit la vitesse, la section du pneu ou l’angle de lacet, la Miche Graff RD a systématiquement affiché une traînée aérodynamique inférieure à celle de la Graff Aero 48.
Nouveau Design de jante – Concevoir une jante de Gravel signifie trouver un équilibre différent de celui recherché sur route. Augmenter la largeur interne, indispensable pour les pneus à plus gros volume, modifie inévitablement à la fois le comportement aérodynamique et structurel de la roue.
La conception du profil aérodynamique s’appuie sur l’expérience de Miche dans le développement de roues haute performance et repose sur une approche d’ingénierie axée sur l’optimisation de l’aérodynamisme, du poids et de l’efficacité structurelle. L’objectif était de créer une plateforme avec un fond de jante nettement plus large tout en optimisant le poids global de la roue.
Le profil aérodynamique NACA a donc été repensé afin de conserver un comportement aérodynamique efficace même avec des pneus de plus de 45 mm. Chaque configuration a été validée en soufflerie afin d’identifier la combinaison jante-pneu la plus efficace sur l’ensemble de la plage d’angles de lacet analysée par Miche de -20° à +20°.
Le Gravel introduit également une deuxième contrainte de conception. Contrairement à la route, le Gravel expose la roue à des impacts latéraux et radiaux plus fréquents et plus importants. Pour cette raison, la section de l’épaulement a été entièrement repensée et renforcée afin d’améliorer la résistance aux impacts contre les pierres, les racines et autres obstacles typiques de la pratique tout-terrain tout en préservant l’intégrité structurelle de la jante.
Profil interne de jante optimisé – À mesure que le Gravel a évolué, les sections de pneus ont progressivement augmenté, nécessitant une refonte complète du fond de jante. La Miche Graff RD possède un fond de jante hookless de 30 mm conçu pour offrir un soutien optimal à la carcasse du pneu et permettre l’utilisation de pressions plus faibles.
L’augmentation de la largeur interne améliore la forme de l’empreinte au sol et le soutien du pneu offrant un comportement plus stable et prévisible sur les terrains accidentés. Le résultat est une meilleure absorption des vibrations, davantage de confort et une fatigue réduite du cycliste même sur de longues distances.
La configuration hookless contribue également à maintenir un poids de jante faible tout en conservant les caractéristiques structurelles nécessaires à une pratique intensive du Gravel.
Poids réduit et rayons carbone Vonoa – S’appuyant sur l’expérience acquise lors du développement de la Deva RD, la Miche Graff RD adopte également des rayons carbone de 4 x 1 mm, un choix de conception délibéré basé sur cette expérience. Il s’agit de la première application de cette technologie par Miche à une roue conçue pour une utilisation intensive du Gravel où les impacts, les charges latérales et les vibrations sont nettement plus importants que sur route.
La configuration 12 + 12 a été choisie pour offrir une structure combinant rigidité latérale, réactivité et précision du pilotage. Un équilibre fondamental en Gravel compétition où la roue doit transmettre instantanément la puissance tout en maintenant sa stabilité sur les terrains les plus accidentés.
Par rapport à la Deva RD, la conception des rayons carbone a été principalement affinée afin d’améliorer la réponse aux impacts. En Gravel, la roue est soumise à des contraintes plus importantes et plus fréquentes que sur route ce qui nécessite des solutions d’ingénierie spécifiques pour préserver les performances et la fiabilité dans le temps.
Sur la Miche Graff RD, le rapport rigidité/poids est resté un paramètre clé du développement. La paire de roues complète pèse 1 455 grammes à ±3 %, ruban tubeless-ready et valves compris soit environ 75 grammes de moins que la Graff Aero 48.
Le moyeu coeur de la roue Miche Graff RD – La Miche Graff RD conserve la même configuration de rayonnage 12 + 12 déjà présente sur la Graff Aero 48 à l’avant comme à l’arrière.
Le moyeu a été repensé pour une utilisation avec les rayons carbone Vonoa. La forme des flasques a été développée autour de la géométrie du rayon pour une interface optimale avec sa section et son profil et afin de maximiser la résistance mécanique et la cohérence aérodynamique.
Les corps de moyeu avant et arrière sont usinés en Ergal 7075 T6 et façonnés afin de minimiser la surface frontale et de réduire le Cd·A global de la paire de roues.
À l’arrière le corps du moyeu est associé à un porte-cliquets en titane afin d’optimiser le rapport poids/rigidité. Le réglage micrométrique de la précharge des roulements garantit le niveau idéal de fluidité de rotation pour chaque roue dans toutes les conditions de pratique.
Tout est conçu et fabriqué entièrement en Italie dans les installations de Miche à San Vendemiano à l’aide de procédés d’usinage de haute précision.
Nouveaux roulements CeramicSpeed Alpha – Même le plus petit détail de la Miche Graff RD est conçu pour vous permettre de rouler plus vite, plus longtemps selon la marque.
Les moyeux sont équipés des nouveaux roulements Alpha CeramicSpeed assemblés à la main au Danemark. Les billes en nitrure de silicium Class 1 sont jusqu’à 400 % plus fluides, 128 % plus dures et 58 % plus légères que l’acier tandis que leur association avec des chemins de roulement en acier inoxydable trempé est réalisée avec une précision micrométrique.
Les nouveaux joints à faible contact empêchent la saleté et l’humidité de pénétrer sans ajouter de friction, de sorte que l’efficacité reste constante dans le temps.
Le résultat est une durée de vie jusqu’à cinq fois supérieure à celle de roulements conventionnels ainsi qu’une fluidité qui reste inchangée de la première sortie à la dernière course de la saison.
Parce que les performances dépendent de plus que ce que vous pouvez voir. Les détails cachés font également la différence travaillant silencieusement à chaque rotation de la roue.
La Formule Impact – Chaque roue Miche Graff RD est soumise à un protocole dédié de test de résistance aux impacts conçu pour reproduire les contraintes réelles d’une pratique intensive du Gravel.
Pendant le cycle de test, la roue est frappée au niveau de chaque perçage de rayon avec des impacts délivrés depuis des hauteurs de chute progressivement augmentées jusqu’à l’apparition des premiers signes visibles de dommage. Le test détermine l’énergie d’impact absorbée par la roue et fournit une mesure directe de la capacité de la structure à supporter des impacts répétés sans céder.
Il s’appuie sur la même approche d’ingénierie développée pour la Deva RD désormais appliquée aux conditions bien plus exigeantes du Gravel où les nids-de-poule, les racines et les surfaces irrégulières mettent la roue à rude épreuve bien plus souvent que sur route.
La Impact Formula ne consiste pas simplement à réussir un test unique. Il s’agit d’une méthode répétée roue après roue pour garantir que chaque Miche Graff RD est prête à encaisser les chocs.
Wild Lilac, la couleur qui raconte l’histoire de la Graff RD – Le Wild Lilac pousse naturellement en Californie sur des versants secs et rocailleux où le sol est pauvre, où le paysage est baigné d’un soleil implacable et où l’été semble durer éternellement. Chaque printemps, la terre se pare alors d’une profonde teinte lilas.
La couleur tire son nom de cette fleur non pas comme un simple élément décoratif mais comme une référence à son origine. Un endroit qui n’offre aucun raccourci où chaque élément trouve son propre équilibre avec le sol qui se trouve sous lui.
La Miche Graff RD est née de la même philosophie : être conçue pour affronter ces surfaces.
La paire de roues Miche Graff RD est disponible auprès des revendeurs Miche agréés au tarif de 2 500 euros.
La paire de roues comprend également une extension de garantie gratuite jusqu’à quatre ans après enregistrement offrant une tranquillité d’esprit supplémentaire sans coût additionnel à chaque cycliste qui choisit la qualité Miche.
