La nouvelle itération Enve Melee v2 pousse encore plus loin l'adéquation entre aérodynamisme, légèreté et performances. À partir d'études poussées et complètes en soufflerie et sur le terrain, cette machine s'annonce comme une nouvelle référence sur le papier mais aussi dans la réalité comme le révèle notre premier essai.
Le vélo Enve Melee v2 améliore simultanément les deux éléments qui comptent le plus dans le cyclisme sur route moderne : le poids et l’aérodynamisme. En faisant progresser ces deux domaines essentiels de la performance, il supprime le compromis traditionnel entre un vélo léger destiné à la montagne et un vélo de course aérodynamique, sans sacrifier le comportement réactif qui fait la réputation de ce modèle. Infos depuis communiqué de Presse.
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Pour ce premier essai dans les environs de Forcalquier (Alpes de Haute-Provence), à quelques encablures de la célèbre Montagne de Lure, les équipes Enve nous ont concocté deux parcours cassants et vallonés, typiques des routes de haute Provence. Un terrain idéal pour mettre à l’épreuve le nouvel Enve Melee v2.
Sur les premiers mètres la sensibilité que j’éprouve en général pour les vélos très légers est exacerbée. Mon vélo du jour équipé seulement en Sram Force et équipé de roues Enve SES 4.5 Pro ne pèse que 6,9 kg tout équipé (pédales et support de compteur), une masse pour un vélo de série qui est sans commune mesure avec ce qu’offrait le Melee premier du nom. Et cela se ressent agréablement, dès les premiers coups de pédales. Un vélo très léger mais qui offre cependant de la tenue et une grande précision de guidage. Ça commence bien.
Au vu du profil du premier jour, près d’une centaine de kilomètres avec un dénivelé de 1500m je suis tout de suite rassuré par la machine qui va accompagner ma sortie. Et j’ai bien fait. Tout au long de ces deux jours d’essais (il y en aura d’autres, le vélo est arrivé depuis à la Rédaction) le nouvel Enve Melee m’a convaincu de ses qualités de facilité d’usage, de rigidité (mais pas trop) et de réactivité. Ajoutez à cela un coefficient aérodynamique annoncé comme au plus haut niveau et vous comprendrez que ce vélo coche dorénavant toutes les cases du parfait vélo polyvalent bien conçu.
Pourquoi bien conçu ? Parce qu’Enve a développé ce vélo dans le but d’être le plus rapide possible et le plus léger possible. Imaginé comme un pur vélo de compétition, le Melee v2 sait pourtant se montrer conciliant, confortable et même facile à utiliser. Le signe des grands vélos, mais nous y reviendrons dans un futur essai bien plus détaillé !
Enve présentait son premier vélo de route de série le Melee en 2022, un vélo de course offrant une polyvalence inédite et posant les bases d’un nouveau niveau de performances.
Le Melee v2 s’appuie sur cette base pour proposer un vélo de course véritablement exceptionnel au niveau des références du WorldTour avec un cahier des charges exigeant conciliant rapidité en conditions réelles et légèreté maximale.
Cette nouvelle itération affinée a atteint tous les objectifs fixés avec :
Forme du cadre, dégagement des pneus, tige de selle et même jusqu’au vernis tout a été mis en oeuvre pour proposer une nouvelle machine d’une ère nouvelle.
Le Melee v2 bénéficie ainsi d’une nouvelle forme et d’un nouveau profil de tube de direction conçus à la fois pour réduire le poids et maximiser l’efficacité aérodynamique. Pour atteindre ces objectifs de poids et d’aérodynamisme, un inédit jeu de direction a également été développé.
Pour les roulements du jeu de direction, les spécifications sont éloquentes avec :
En définissant un dégagement de pneus de 35 à 33 mm, Enve obtient des gains de poids et de traînée aérodynamique sans compromettre le volume de pneu nécessaire au cyclisme sur route moderne.
Pour garantir un cadre de 56 cm pesant moins de 800 grammes, le UL Black Melee v2 bénéficie d’un vernis transparent ultraléger appliqué directement sur le carbone brut avec un minimum de graphismes. Cette finition n’ajoute que 31 grammes seulement.
Le Melee v2 bénéficie aussi d’une toute nouvelle tige de selle qui réduit le poids, améliore l’aérodynamisme et adopte un nouveau système à deux vis. Celui-ci conserve les éléments de fixation essentiels lors du montage de la selle améliorant ainsi l’expérience utilisateur. En voici les détails en résumé :
Atteindre un poids de 6,8 kg pour un vélo complet représente un véritable défi à l’ère des freins à disque, des batteries et de la recherche permanente d’une meilleure efficacité aérodynamique.
Avec sa finition UL Black, un Melee v2 en taille 56 cm peut facilement atteindre un poids total de 6,8 kg avec cette configuration :
La contribution d’ENVE à l’aérodynamisme dans le cyclisme repose sur une approche privilégiant la vitesse en conditions réelles, la stabilité et la solidité. Le nouveau Melee est le premier vélo aérodynamique d’Enve développé intégralement selon son protocole Real-World Fast. Ce qui signifie qu’il a été :
Tout au long du développement du Melee v2, les essais en soufflerie ont confirmé plusieurs intuitions concernant le comportement du vélo sur la route et expliqué pourquoi les vélos les plus aérodynamiques ne sont pas toujours ceux qui gagnent le plus :
À l’origine, le protocole exigeait que tout développement de roues aérodynamiques soit étudié dans le cadre du système complet constitué du vélo. Enve a constaté au fil des années que le corps du cycliste influence considérablement les performances aérodynamiques des profils de jantes et de tubes. Aujourd’hui le protocole de développement Real-World Fast d’Enve dans sa version actualisée impose la présence d’un cycliste à bord afin de valider chaque conception avec ces conclusions :
Lancé en 2016, le SES Aero Road Bar était en avance sur son temps. Sachant que le corps du cycliste représente la majeure partie de la traînée dans le système aérodynamique formé par le vélo et son pilote, Enve a cherché à développer un cintre capable de réduire la surface frontale du cycliste et donc la traînée. C’est l’essence même de l’approche Real-World Fast.
Depuis son lancement, le SES Aero Road Bar s’est imposé comme une référence en matière de cintre aérodynamique pour la route. Il est notamment utilisé par Tadej Pogačar et ses coéquipiers de l’équipe UAE Team Emirates avec pour caractéristiques :
L’Aergonomic repose sur :
Vous souvenez-vous du contre-la-montre en côte de Tadej lors du Tour de France 2025 qu’il avait disputé sans ruban de cintre ? Il s’avère que votre ruban de cintre pourrait vous ralentir. Lorsque chaque watt compte l’Aero Race Tape est conçu pour vous faire aller plus vite.
En voici les caractéristiques :
Par ailleurs, l’hydratation est une nécessité en conditions réelles et les essais en soufflerie ont montré que le corps du cycliste interagit de manière significative avec le vélo, les porte-bidons et les bidons.
Au final le Melee et les nouveaux porte-bidons aérodynamiques SES Aero Bottle Cages réduisent les pertes aérodynamiques générées par l’ajout de bidons et de porte-bidons sur un vélo. En résumé :
Si la réduction du poids et l’amélioration de l’aérodynamisme constituaient les deux principaux objectifs du Melee v2, les autres caractéristiques du cadre n’ont pas été négligées. Le Melee v2 est un pur-sang de la compétition et le transfert efficace de la puissance reste un élément essentiel de ses performances.
La rigidité du cadre est exprimée par la déformation du cadre sous une charge donnée. Plus la valeur est faible plus la rigidité est importante, ce qui a amené :
Le Best Fit Calculator d’Enve a été développé comme un outil permettant de déterminer votre position idéale. Plutôt que de se concentrer sur un dimensionnement arbitraire du cadre, la méthode propose de repenser le choix de taille en fonction du stack et du reach.
En renseignant vos mensurations, le calculateur fournit les différentes tailles de cadre possibles ainsi que la longueur de potence, le recul de selle et la hauteur des entretoises nécessaires pour obtenir votre position optimale. Le Best Fit Calculator est accessible sur le site d’Enve.
Enve a développé le programme Spec’d for Speed afin d’améliorer l’expérience d’achat des clients à la recherche de performances. Il permet au revendeur et au client de collaborer dès le départ à la création du vélo idéal. Ce programme permet de gagner du temps et de l’argent en évitant le processus inévitable de remplacement des composants pour parvenir au montage souhaité.
Quatre montages SRAM sont mis en avant pour ce lancement avec :
Une grille tarifaire est aussi à disposition pour les montages Shimano en Dura-Ace Di2 ou Ultegra Di2 avec des tarifs de 10 349 euros à 16 099 euros.
Différentes propositions pour le kit cadre Enve Melee v2 avec roues pour certaines donnent des tarifs de 5 999 euros à 10 399 euros.
