Avec sa plateforme Tune Nano étendue à la route, c'est toute la technologie de pointe et la qualité allemande qui sont mises à disposition sur l'asphalte. Avec différentes hauteurs de jantes, un moyeu inédit et des rayons carbone, la performance est en vue quelque soit la pratique en montagne, au quotidien à l'entraînement ou en vitesse maximale en course.
Après le lancement de la gamme Nano Gravel, l’extension de la plateforme Tune Nano à la route avec six nouvelles paires de roues est annoncée. Nano Road 35, 45 et 60 ainsi que les Nano CS Road 35, 45 et 60 équipées de rayons en carbone s’ajoutent au catalogue. Ces dernières inaugurent une conception de moyeu entièrement inédite permettant de monter des roues à rayons en carbone compatibles avec un éventail de jantes bien plus large qu’auparavant. Communiqué de Presse.
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Développée pour rendre le savoir-faire de Tune en matière d’ingénierie de précision, de légèreté et de fabrication « Made in Germany » accessible à davantage de cyclistes, la plateforme Nano recherche l’équilibre idéal entre performances, durabilité et facilité d’utilisation au quotidien.
Si la série Yokto demeure le fleuron ultraléger de la marque pour les cyclistes en quête du poids le plus faible possible et de montages d’exception, Tune Nano offre un champ d’utilisation plus large avec un poids total autorisé plus élevé, une robustesse renforcée et un accès plus abordable à l’univers des roues haut de gamme Tune aussi bien pour la compétition que pour les entraînements rapides ou les longues sorties.
Nano CS les performances des rayons en carbone selon Tune – Les rayons en acier traditionnels peuvent accepter une certaine flexion ainsi que des corrections d’angle lors du montage d’une roue. Les rayons en carbone sont différents. Ils offrent un rapport rigidité/poids exceptionnel mais doivent travailler selon une ligne aussi droite que possible entre le moyeu et la jante. Si un rayon en carbone est contraint de travailler sous un mauvais angle, des contraintes indésirables apparaissent dans l’ensemble de la roue.
En théorie chaque géométrie de jante nécessiterait donc son propre corps de moyeu avec une géométrie spécifique pour chaque hauteur de jante, chaque déport et chaque diamètre effectif. En pratique cela compliquerait inutilement le montage des roues à rayons en carbone et limiterait leur compatibilité. Nano CS résout ce problème grâce à son interface de moyeu brevetée.
Le corps de moyeu breveté Nano CS utilise une géométrie de perçage des rayons usinée selon un procédé de fraisage sphérique « ball-milled ». Au lieu d’imposer au rayon une position fixe ou un angle de compromis, cette interface permet à la tête du rayon de s’orienter naturellement dans l’axe du trou de la jante. Il en résulte une ligne de rayon parfaitement rectiligne ainsi qu’une liaison plus précise entre le moyeu, le rayon et la jante.
Moyeux Nano CS caractéristiques :
Limites de poids, robustesse et liberté de transmission – La version Nano CS a été conçue pour être légère sans jamais sacrifier la robustesse. Les moyeux et les roues sont homologués pour un poids maximal du cycliste de 120 kg et un poids total en ordre de marche de 130 kg. Ce dernier comprend le cycliste, le vélo, les équipements et les bagages.
La robustesse a également été validée par des essais de couple. Le système Nano CS a résisté à des charges atteignant 700 N·m avant rupture. À titre de comparaison, ce niveau de couple est comparable, voire supérieur dans de nombreux cas, à celui développé par le moteur d’une voiture de tourisme. Pour une transmission de vélo alimentée uniquement par la puissance du cycliste, cela représente une marge de sécurité très importante et confirme que le Nano CS est prêt à affronter les cyclistes les plus puissants, tous les développements disponibles sur le marché et les conditions d’utilisation les plus exigeantes.
Le corps de roue libre suit la même philosophie. Le système POEtry 69 a déjà démontré sa fiabilité en compétition professionnelle notamment auprès de coureurs du WorldTour lors du Tour de France sans rencontrer le moindre problème.
Ainsi un cycliste de 110 kg roulant sur un vélo de 7 kg peut encore emporter 13 kg de bagages et d’équipements tout en restant dans la limite autorisée de 130 kg. Les travaux de développement réalisés sur le Nano CS notamment autour de l’interface des rayons, du cheminement des charges et des essais de couple ont permis à Tune d’augmenter en toute confiance les limites de poids homologuées.
Données de robustesse Nano CS et caractéristiques :
Nano Road des performances éprouvées désormais disponibles sur route – Introduite avec la gamme Nano Gravel, la plateforme Tune Nano a été conçue pour associer la légèreté caractéristique de la marque allemande à une excellente robustesse et une grande polyvalence. Cette même philosophie arrive aujourd’hui sur route avec les nouvelles Nano Road 35, Nano Road 45 et Nano Road 60.
Construites autour de la dernière génération de moyeux Nano et de jantes carbone premium siglées Tune, les Nano Road offrent la légèreté, la fiabilité et la précision de pilotage qui font la réputation de la marque tout en autorisant un poids système maximal de 130 kg et en proposant une porte d’entrée plus accessible dans l’univers des roues Tune fabriquées en Allemagne.
Grâce aux trois hauteurs de jante proposées, chaque cycliste peut choisir la configuration correspondant le mieux à sa pratique :
Caractéristiques des roues Tune Nano Road
Caractéristiques des roues Tune Nano Road CS
Le tarif d’une paire de roues Nano Road dépend de sa configuration avec roulements standard à 2290 euros ou avec roulements céramique à 2920 euros.
Le tarif d’une paire de roues Nano Road CS est à 2790 euros avec roulements standard et 3420 euros avec roulements céramique.
Le jeu de moyeux Tune Nano Road CS est au tarif de 750 euros avec roulements standard et 1 380 euros avec roulements céramique.
