Nouveau Colnago G5-X. Colnago renouvelle en profondeur son offre gravel avec le G5-X, un vélo entièrement développé autour des contraintes de la compétition moderne. Il ne s’agit pas d’une adaptation d’un vélo de route : le constructeur italien est parti d’une nouvelle plateforme, pensée spécifiquement pour les courses gravel, de l’explosivité de The Traka aux longues heures d’Unbound ou aux épreuves d’ultra-distance comme Badlands.
L’objectif du Colnago G5-X est assez clair : conserver un vélo rapide et réactif tout en apportant davantage de stabilité et de contrôle lorsque le terrain se dégrade. Colnago adopte ainsi un empattement plus long, un angle de direction plus ouvert et davantage de déport de fourche afin de préserver une direction suffisamment vive. Le boîtier de pédalier est également placé plus bas pour abaisser le centre de gravité et stabiliser le vélo à haute vitesse.
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Le travail ne s’arrête pas à la géométrie. Colnago annonce une nouvelle stratification du carbone destinée à trouver un meilleur compromis entre rendement et filtration : davantage de tolérance sur les pistes cassantes, tout en conservant une transmission directe de la puissance lors des accélérations et des ascensions.
C’est probablement l’évolution la plus visible par rapport au G4-X : le dégagement pneumatique passe à 53 mm de largeur maximale, contre 45 mm auparavant. De quoi permettre l’utilisation de pneus nettement plus volumineux et de réduire les pressions sur les parcours difficiles, avec à la clé davantage de grip, de confort et de contrôle.
Les montages proposés par Colnago exploitent déjà largement cette possibilité puisqu’ils reçoivent des pneus en 700 x 50 mm.
Le G5-X adopte aussi un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal. Chambre à air, cartouche CO₂, outils ou kit de réparation peuvent ainsi prendre place directement dans le cadre, évitant de multiplier les sacoches extérieures.
Six points de fixation sont également prévus pour adapter le vélo à des usages plus aventureux et au bikepacking, notamment sur la fourche. Une polyvalence assumée pour un vélo qui reste pourtant clairement positionné par Colnago du côté du gravel racing.
Autre choix intéressant : la marque revient à une tige de selle ronde de 27,2 mm, permettant d’utiliser facilement une tige carbone classique, suspendue ou même télescopique.
Sur les versions haut de gamme, le G5-X reçoit le nouveau cockpit carbone monocoque Colnago CC.01 Wide. Par rapport au CC.01 de route, son flare est nettement plus prononcé, avec 3 cm supplémentaires de chaque côté. Le reach est annoncé à 72,5 mm pour un drop de 120 mm.
Le vélo est proposé en cinq tailles, de 450 à 570, ainsi que dans deux coloris : Carbon Green et Carbon Blue.
La gamme G5-X s’articule autour de trois transmissions électroniques SRAM XPLR, toutes utilisant exactement le même cadre carbone, Colnago ne proposant pas de construction simplifiée sur les versions les moins chères.
Le G5-X SRAM Red XPLR AXS E1, équipé de roues Zipp 303 XPLR SW et du cockpit CC.01 Wide, est annoncé à 10 999 € en France. La version Force XPLR E1, avec roues Vision TC45 carbone et cockpit CC.01 Wide, est affichée à 6 899 €. Enfin, le montage Rival XPLR E1, toujours associé aux Vision TC45 carbone mais avec cintre Deda Superzero Gravel et potence Colnago SR10, est proposé à 5 799 €.
Avec le G5-X, Colnago ne cherche donc plus simplement à transposer son savoir-faire routier sur les chemins. Le constructeur propose un gravel beaucoup plus spécialisé, capable d’accueillir de très gros pneus et suffisamment équipé pour l’ultra-distance, tout en conservant une orientation clairement tournée vers la performance et la compétition.
