Le Scott Scale RC Aero est un nouveau concept Gravel imaginé et réalisé par le Designer suédois Dangerholm. En fusionnant l'Addict Gravel et le Scale Gravel et en y apportant des touches aérodynamiques issues de la route du Foil RC notamment, Dangerholm crée une nouvelle idée à laquelle il a donné matière pour de nouvelles perspectives de pratique et de sensations cyclistes.
Le Scott Scale RC Aero est un montage unique visant à combiner la position et l’efficacité de l’Addict Gravel avec les capacités et la vitesse en terrain accidenté du Scale Gravel le tout enrichi d’éléments aérodynamiques issus du monde de la route. Il est le mélange de ses deux philosophies exprimé par le designer suédois Gustav Gullholm plus connu sous son pseudonyme Dangerholm pas seulement pour défrayer la chronique mais pour offrir de nouvelles perspectives de sensations sur de nouveaux horizons avec un concept toutefois non disponible de série. Communiqué de Presse.
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Lorsqu’on entend vélo Gravel, on pense souvent simplement à un cintre évasé et à des pneus de 45 mm. Aujourd’hui pourtant le terme recouvre bien plus que cela. D’une certaine manière, c’est comparable au Vélo Tout Terrain qui peut désigner aussi bien un modèle XC ultra léger qu’un vélo de freeride ou de descente à grand débattement. À chaque terrain son outil comme le dit l’expression. La gamme 2026 de SCOTT Sports illustre parfaitement cette diversité.
On retrouve d’abord le Scott Addict Gravel, le Gravel « classique » polyvalent et adapté à la majorité des pratiquants. Il est rapide et efficace en course intégrant quelques éléments aérodynamiques mais aussi ludique et performant au quotidien.
Ensuite il y a le Scott Scale Gravel basé sur une plateforme VTT à cintre plat avec fourche rigide. Il offre un dégagement maximal pour les pneus et une géométrie procurant une confiance et un contrôle absolus. Ce n’est pas le plus rapide dans tous les contextes mais il peut être l’outil parfait dans certaines situations.
Mais que se passe-t-il si l’on mélange ces deux philosophies dans un seul vélo en y ajoutant une touche d’ADN aérodynamique issu du vélo de route ? Le concept SCOTT Scale RC Aero résulte de cette divagation mentale du designer Dangerholm avant que l’idée ne trouve matière.
Au cœur du concept Scott Scale RC Aero se trouve un cadre de SCOTT Scale Gravel mais un détail saute immédiatement aux yeux avec une tige de selle et une zone environnante provenant en réalité d’un SCOTT Foil RC. Pour ce projet, Dangerholm a demandé à Scott s’ils disposaient d’un cadre Foil RC accidenté. Par chance puisque rarement un accident est une bonne nouvelle, la marque a pu lui en fournir un.
Gustav Gullholm aka Dangerholm : « J’ai alors découpé la partie supérieure du tube de selle du Scale pour y intégrer la section du Foil RC. Une opération inhabituelle réalisée avec une certaine dose d’appréhension, mais comme le dit l’adage 60 % du temps, ça marche à tous les coups ».
Une fois l’ajustement parfait obtenu, un spécialiste en réparation carbone a consolidé l’ensemble en l’enveloppant de nouvelles fibres de carbone. En raison du collier de tige de selle intégré du Foil en forme de P, il a ajouté un tube carbone à l’avant afin de créer une forme aérodynamique en coin.
Le hauban côté transmission a aussi été fortement modifié afin d’accepter des plateaux plus grands. Après modification, le cadre peut désormais accueillir un plateau jusqu’à 46 dents.
Après tout ce travail carbone, un long travail de ponçage et de finition a été nécessaire pour obtenir une surface parfaite avant peinture.
La fourche Scott est restée presque standard hormis la suppression des inserts de fixation latéraux inutiles ici et contribuant à un look ultra épuré.
La tige de selle est une Syncros Duncan SL Aero CFT développée à l’origine pour le Foil RC. Son design en D offre un profil aérodynamique profond tout en conservant une flexibilité verticale appréciable. Elle permet aussi l’intégration parfaite du feu arrière Syncros Campbell 20 Aero iL apportant une touche « Formule 1 ».
La selle est une Berk Lupina Monocoque, monocoque carbone de 99 grammes combinant confort et esthétique futuriste.
À l’avant, on retrouve un cockpit Darimo Nexum Drag Gravel en 80 x 380 mm avec potence -12°. Cette configuration compense la géométrie plus longue du cadre et l’angle de direction plus ouvert. Le poste de pilotage a été personnalisé pour intégrer proprement la câblerie interne.
Dangerholm roule habituellement en taille L pour sa taille de 183 cm mais ici il a opté pour un cadre M afin d’obtenir une position équivalente à son Addict Gravel.
La guidoline est une Syncros RC Bar Tape de 3 mm pour un grip garanti.
Les leviers sont des SRAM RED E1 offrant puissance et ergonomie avec boutons bonus pour contrôler un compteur Hammerhead Karoo avec dextérité et aisance.
Les étriers sont des 612 Parts 2-piston brake calipers au design discret et les disques Carbon-Ti X-Rotor Aero fabriqués en Italie utilisent un support carbone pour optimiser masse et dissipation thermique.
Pour la transmission, deux niveaux sont offerts avec comme base un dérailleur arrière SRAM RED XPLR, une cassette 13v 10-46 et une chaîne SRAM RED. En version Upgrade une chape CeramicSpeed OSPW X ALPHA y est associée.
Le pédalier est un modèle titane WERT StW-M de 314 grammes avec boitier CeramicSpeed BB ALPHA et pédales Xpedo M-Force 8 Ti.
Des roues prototype ultra larges ont été utilisées avec 45 mm largeur interne, 52 mm externe et une hauteur de jante de 70 mm.
Inspirées du concept des Zipp 303 XPLR SW mais adaptées aux pneus VTT 2.25”, elles offrent :
Les jantes ont été développées avec Faction Bike Studio et LX Lab et les pneus montés sont des Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec en 2.25”.
Le montage était possible en tubeless mais Dangerholm utilise des chambres TPU REVOLOOP REVO.ULTRA MTB. Les rayons sont des Alpina Hyperlite et les moyeux des Extralite HyperSmart 3 compatibles Boost et XDR.
