AURUM, la marque espagnole fondée par Alberto Contador et Ivan Basso, dévoile le NOVA, son premier vélo à assistance électrique. Un modèle all-road haut de gamme, équipé du moteur MAHLE X20, qui promet de conserver les sensations d'un véritable vélo de route. Avec un poids cible de 11,5 kg, une autonomie annoncée jusqu'à 140 km et un tarif débutant à 5 999 €, le NOVA entend conjuguer performance, légèreté et polyvalence.
Après s’être imposée sur le segment des vélos de route hautes performances avec notamment le MAGMA, AURUM franchit une nouvelle étape en présentant son premier eBike. Baptisé NOVA, ce nouveau modèle reprend la philosophie sportive de la marque tout en intégrant une assistance électrique particulièrement discrète.
L’objectif de l’Aurum Nova n’est pas de remplacer l’effort du cycliste, mais de lui permettre d’aller plus loin, d’affronter davantage de dénivelé ou de prolonger ses sorties sans sacrifier les sensations de pilotage.
Pour y parvenir, AURUM a privilégié un ensemble léger, une géométrie polyvalente et un système d’assistance qui se veut progressif et naturel. Informations via communiqué de presse.
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Au cœur du NOVA se trouve le système MAHLE X20, une motorisation spécialement développée pour les vélos de route et gravel électriques sportifs.
Contrairement aux moteurs pédaliers traditionnels, le X20 est intégré directement au moyeu de la roue arrière. Une solution qui permet de préserver la silhouette du vélo tout en limitant son poids.
Le moteur affiche seulement 1,39 kg, tandis que l’ensemble du système électrique pèse 3,2 kg. Il délivre un couple de 23 Nm à la roue arrière, présenté par MAHLE comme équivalent à 65 Nm pour une motorisation centrale.
Cette architecture présente plusieurs avantages. L’assistance se veut silencieuse et progressive, sans résistance perceptible lorsque le moteur cesse d’intervenir. Autre particularité intéressante, la puissance électrique ne transite pas par la transmission, limitant ainsi les contraintes supplémentaires sur la chaîne et la cassette.
Associé à des capteurs de couple et de cadence, le système adapte son intervention à l’effort réellement fourni par le cycliste.
L’AURUM NOVA intègre une batterie MAHLE iX3 de 350 Wh, entièrement dissimulée dans le cadre.
Selon les essais internes réalisés par la marque espagnole, le vélo a permis de parcourir jusqu’à 140 kilomètres avec 2 000 à 2 300 mètres de dénivelé positif.
Ces performances restent naturellement dépendantes du niveau d’assistance sélectionné, du poids du cycliste, du terrain et des conditions de roulage.
Pour les sorties les plus longues, une batterie additionnelle MAHLE eX1 de 171 Wh peut être installée, portant la capacité énergétique totale à 521 Wh. Elle permet théoriquement d’augmenter l’autonomie de près de 50 %.
Le système bénéficie également des connectivités Bluetooth et ANT+, permettant de relier le vélo aux compteurs compatibles et à l’environnement numérique MAHLE.
Avec le NOVA, AURUM ne se limite pas à une utilisation exclusivement routière.
Le constructeur a développé une géométrie plus détendue et plus stable que celle du MAGMA, son vélo de compétition. L’idée est de proposer une machine capable d’enchaîner les kilomètres sur route tout en restant à l’aise sur les chaussées dégradées et les pistes gravel roulantes.
Deux orientations sont proposées selon les montages :
Le cadre bénéficie d’une intégration soignée avec un passage entièrement interne des câbles et durites.
La polyvalence se retrouve également dans les équipements, avec la possibilité d’installer jusqu’à trois porte-bidons, des garde-boue et une sacoche de tube supérieur intégrée.
Quatre tailles sont disponibles, de S à XL. Le NOVA adopte un boîtier de pédalier BB386EVO, une patte de dérailleur universelle UDH et une tige de selle de 27,2 mm.
Sept montages à partir de 5 999 €
AURUM propose son NOVA dans sept configurations, avec des transmissions Shimano et SRAM, aussi bien pour la route que pour une pratique all-road.
La gamme débute à 5 999 € avec le NOVA 105 et culmine à 8 799 € avec les versions Dura-Ace et RED E1.
