Déjà victorieuses sur des grands tours en 2025 avec des victoires d'étapes, les nouvelles roues Reserve SL à moyeu Tune Pico sont désormais disponibles pour tous les compétiteurs. Plus légères, elles visent la vitesse absolue quelque soit le terrain avec trois combinaisons de hauteurs de jantes 34|37, 42|49 et 57|64 à un tarif unique.
Les nouvelles Reserve SL à moyeu Tune sont une série limitée de paires de roues haute performance dédiées à la légèreté et à la vitesse. Les moyeux Tune Pico sont associés exclusivement aux jantes SL Turbulent Aero de la marque et sont proposés dans les hauteurs de jantes 34|37, 42|49 et 57|64. Tous les modèles sont équipés de rayons carbone droits. Ces roues ont été développées dans un seul but la vitesse ! Communiqué de Presse.
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Les jantes Reserve SL offrent les mêmes avantages aérodynamiques, le même comportement prévisible et la même stabilité de référence que les jantes standards de leurs gammes. Grâce à des techniques de fabrication innovantes, elles sont 30 grammes plus légères par roue soit un gain total de 60 grammes pour la paire. Associées aux moyeux les plus légers disponibles, elles donnent naissance à des roues conçues pour la compétition au plus haut niveau.
Les trois configurations de hauteur de jante des nouvelles paires de roues à moyeu Tune ont été développées avec leur technologie Turbulent Aero. Elles ont fait leurs preuves aussi bien en soufflerie que sur la route, elles ont d’ailleurs déjà remporté des étapes au plus haut niveau.
Disponibles en trois combinaisons de hauteurs de jantes, cette nouvelle option de légèreté ultime a été déclinée pour trois types de terrain bien caractéristiques.
34|37 Ultra-légères en montagne – Pour faire la différence au moment décisif. Utilisées par Jonas Vingegaard lors de son attaque sur la Bola del Mundo à la Vuelta a España 2025.
42|49 Polyvalentes et ultra-rapides – Assez légère pour la montagne et suffisamment aérodynamique pour le sprint final. Utilisée par l’équipe Visma à 90% de la saison.
57|64 Aérodynamisme ultime – Le profil de roues avec lequel Wout van Aert s’est imposé de manière impressionnante lors de la dernière étape du Tour de France 2025.
Les moyeux Pico sont usinés et assemblés dans l’usine Tune de Buggingen en Allemagne. Ils viennent compléter la gamme de moyeux Tune et ont été spécifiquement développés pour les jantes Reserve. Les moyeux sont conçus pour s’adapter parfaitement à l’ERD et au déport des perçages des jantes Reserve SL.
Grâce à un design de moyeu spécifique et à un alignement parfait, les rayons carbone n’ont pas besoin de se cintrer ou de se vriller entre le moyeu et la jante ce qui permet d’obtenir une roue plus rigide et plus stable. Sur la route, cela se traduit par un comportement plus sûr et une transmission de puissance exceptionnelle lors des sprints et des attaques. La réduction des contraintes au niveau des écrous de rayons et la répartition optimisée des charges garantissent une grande longévité.
Les axes des moyeux Pico sont anodisés durs et le corps de roue libre peut être configuré de 69 à 138 points d’engagement soit un angle d’engagement de 5,2° ou 2,6°. Usinés en alliage 7075-T6, ils affichent un poids de 275 grammes par paire, corps de roue libre et bagues de fermeture inclus. Les moyeux Pico partagent certains composants internes avec les moyeux Tune Micro et Nano.
Spécifications :
Poids incluant valves Fillmore, fond de jante tubeless, bagues de verrouillage et corps de roue libre XDR :
Les premières roues Reserve SL à moyeu Tune Pico arriveront en magasin à partir de mi-février à un tarif de 3499 euros la paire.
