Une nouvelle ère s'ouvre avec les roues VISION METRON RS de 45 et 60 mm pour la marque italienne qui propose ainsi une gamme entièrement en carbone avec une maîtrise totale de la conception à la fabrication. Les roues des équipes pro EF Education-EasyPost, Bahrain Victorious et Arkéa-B&B Hotels deviennent ainsi disponibles pour tous les cyclistes amateurs passionnés et exigeants.
La toute première paire de roues VISION METRON RS (Racing Series) entièrement en carbone marque officiellement l’entrée en compétition de la marque italienne avec les fabricants de roues les plus prestigieux et historiques. La conception, la production, l’assemblage manuel et les tests sont les étapes essentielles et primordiales du processus. VISION a la particularité d’être l’une des rares marques de composants à pouvoir finaliser et gérer en interne chaque étape de la production, un atout unique qui permet de contrôler méticuleusement chaque processus depuis la recherche et le développement jusqu’à la ligne d’assemblage. Communiqué de Presse.
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METRON est la gamme de produits la plus rapide et la plus aérodynamique de VISION conçue pour ceux qui roulent sans compromis et recherchent chaque watt en plus et chaque gramme en moins en avantage pour avoir le vélo le plus rapide possible.
Les composants METRON se retrouvent au plus haut niveau des courses professionnelles sur route et en triathlon et offrent aux athlètes un avantage compétitif significatif pour la victoire ! Parmi les équipes UCI ProTeam figurent en partenaires EF Education-EasyPost et Bahrain Victorious, ainsi que Arkéa-B&B Hotels en UCI ProTeam.
Les deux nouveautés innovantes sont les roues METRON 60 RS et METRON 45 RS avec pour caractéristiques et spécifications :
METRON 60 RS
METRON 45 RS
Ces nouvelles roues sont dotées de rayons carbone qui offrent une réduction de poids significative avec un gain de 108 grammes par rapport aux rayons en acier soit 2,4 grammes économisés par rayon. Leur schéma de rayonnage 2:1 permet un meilleur équilibre de la tension garantissant une performance optimisée. Grâce à une excellente résistance aux tests de traction, ces rayons améliorent la rigidité torsionnelle favorisant ainsi des accélérations plus rapides. Leur conception en forme de T avec une tête anti-rotation assure un alignement optimal et une stabilité accrue. Enfin leur profil aérodynamique optimisé plus large avec des bords arrondis contribue à une meilleure pénétration dans l’air pour une performance maximale.
Le moyeu V-1000 bénéficie d’un nouveau design avec une structure interne repensée et une zone de tirage direct des rayons optimisée. Son corps de roue libre allégé intègre un usinage spécifique permettant de réduire son poids. Conçu pour une maintenance simplifiée, il dispose d’un système de coupelles et de roue libre en Press-Fit avec un mécanisme à rochet flottant ne nécessitant aucun outil. Enfin ses roulements en céramique assurent une rotation plus fluide et une sensation de roulage améliorée selon la marque.
VISION a investi massivement dans la technologie PRS (Preload Reduction System). Ce standard a été ainsi amélioré et repensé avec un rochet usiné CNC à 72 dents offrant un angle d’engagement de 5°. Cette technologie équipe désormais toute la gamme de roues FSA en VTT et VISION en Route – Gravel.
RON CORREA, Responsable de la recherche aérodynamique – CFD chez VISION / Designer principal en développement de produits : “Les différences aérodynamiques étant étroites entre les meilleures roues aérodynamiques du marché, l’accent de la performance pour les roues s’est désormais tourné vers la réduction du poids du système dans les ensembles de roues. Cela n’a jamais été aussi évident que ces dernières années où les ensembles de roues du marché sont équipés de rayons en carbone et de moyeux minimisés afin de réduire de manière significative le poids global du système de roue. Avec l’utilisation de rayons en carbone, il est affirmé qu’ils offrent un avantage aérodynamique significatif par rapport à un rayon en acier à pâle mais cette affirmation reste difficile à séparer dans les tests de performance car il existe trop de variables en jeu. D’une part la comparaison entre les rayons en carbone et en acier, avec leurs profils de rayons plus longs, augmente la surface de contact du système. Cela peut améliorer l’aérodynamique en termes de valeur de traînée mais également être nuisible en augmentant la traînée rotative et la traînée de surface ce qui est plus difficile à mesurer. De plus et plus important encore, le canal de paroi interne du crochet qui détermine le profil du pneu a élargi au fil des ans et avec ce changement, il a été constaté que cela a un effet plus important sur les résultats aérodynamiques que toute autre variable. Donc tant que ces variables ne peuvent pas être complètement éliminées ou comparées de manière équitable, il est difficile de dire si le rayon en carbone ou le canal de paroi interne est la cause des différences aérodynamiques évoquées. En attendant nous ne pouvons que comparer ce que les données indiquent, c’est-à-dire si l’une est plus rapide ou plus lente que l’autre.”
L’objectif principal des tests en soufflerie est de déterminer si un impact aérodynamique se produit entre les VISION METRON RS (rayon en carbone) et les VISION METRON SL (rayon en acier) et si tel est le cas de quelle ampleur il est.
La roue à rayon carbone VISION METRON montre une légère réduction de la traînée (-0,9W pour M60 / -1,6W pour M45) par rapport à la roue à rayon en acier VISION METRON SL. Cela signifie que les VISION METRON 45 RS sont 9 % plus rapides tandis que les VISION METRON 60 RS sont 6 % plus rapides.
Les pneus de 28 mm montrent une amélioration aérodynamique significative tant en termes de valeur de la traînée que de comportement de la traînée par rapport aux tests précédents avec des pneus de 23 mm et 25 mm. Dans les tests précédents, les pneus de 25-27 mm se stabilisaient entre 7,5 et 10 degrés de YAW tandis que pour les nouveaux pneus de 28 mm, la plage de stabilité a été étendue jusqu’à 15 degrés avant que la roue ne commence à se stabiliser.
Étant donné que la force latérale est directement corrélée à la traînée, il n’est pas surprenant de constater que les roues RS qui ont une valeur de traînée légèrement inférieure présentent également une légère augmentation de la force latérale par rapport aux roues VISION METRON SL.
Bien qu’elles offrent une meilleure performance aérodynamique, un cycliste ne percevra aucune différence de stabilité ni de ressenti en termes de maniabilité entre les roues VISION METRON RS et VISION METRON SL.
RON CORREA, Responsable de la recherche aérodynamique – CFD chez VISION / Designer principal en développement de produits : “En utilisant une approche systématique consistant à augmenter la dimension du canal intérieur du boudin de pneu et à lacer les roues avec des rayons en carbone plus fins mais avec un profil aérodynamique amélioré, les roues VISION METRON RS ont obtenu un avantage par rapport aux SL.
Les roues VISION METRON RS n’ont pas seulement conservé l’aérodynamisme supérieur des roues VISION METRON SL, elles l’ont surpassé en réduisant davantage la valeur de traînée.
De plus bien que les VISION METRON RS montrent une légère augmentation de la force latérale par rapport aux VISION METRON SL, en comparant les moments de YAW et les positions de pression de la force latérale par rapport à l’axe du moyeu, les données montrent qu’elles sont techniquement équivalentes aux modèles SL.
Ainsi en tenant compte de toutes les forces aérodynamiques en jeu, un cycliste pourrait s’attendre à avoir les mêmes caractéristiques de stabilité et de maniabilité sur les roues VISION METRON RS que celles retrouvées sur les roues VISION METRON SL.
En conclusion pour toutes les comparaisons aérodynamiques mentionnées dans le rapport, aucun facteur additionnel tel que la résistance au roulement, l’adhérence et le confort provenant des différentes dimensions des parois de boudin n’est pris en compte.
Cependant jusqu’à ce que ces facteurs soient pris en compte, nous devons nous en tenir aux valeurs aérodynamiques indiquées dans le rapport comme baromètre pour les recommandations aux équipes professionnelles et aux clients.”
Des roues VISION METRON RS développées et testées au SAN DIEGO LOW SPEED WIND TUNNEL (LSWT) pour des raisons bien précises :
La disponibilité mondiale des pièces de rechange est assurée grâce à un réseau de 40 centres de service répartis à travers le monde, garantissant un service rapide et efficace pour l’entretien et la réparation des produits. Les manuels de pièces de rechange sur mesure sont disponibles sur les sites web de FSA et Vision offrant un accès facile aux informations détaillées sur les différents composants tels que les roulements, les moyeux, les essieux et entretoises, les rayons et les jantes.
Les nouvelles roues VISION METRON RS seront disponibles du 26 au 29 Mars 2025 au Tapei Cycle Show.
Les nouvelles VISION METRON 45 RS sont au tarif de 3109 euros.
Les nouvelles VISION METRON 60 RS sont au tarif de 3179 euros.
