Notre premier essai du nouveau Wilier Filante SLR ID2 rejoint le credo lancé "Devenez la version la plus rapide de vous-même". Sur le plat et valloné, les sensations sont édifiantes, en montagne ce sont les données qui convainquent davantage. Entre tradition et modernité, aérodynamisme, légèreté et efficacité, précision et maniabilité, les coureurs pros de l'équipe Groupama-FDJ disposeront indiscutablement d'une machine à la hauteur de leurs défis de leur prochaine saison en WorldTour.
Une fois n’est pas coutume c’est dans la région des pré-alpes italiennes dans les environs de Conegliano que le nouveau Wilier Filante SLR ID2 nous a été présenté dans les détails puis proposé à de premiers essais. Toujours plus vite, toujours plus fort, ce n’est pas seulement la caractéristique de cette machine de l’équipe Groupama-FDJ mais le credo qu’on vous invite à faire vôtre à devenir la version la plus rapide de vous-même. Be your fastest. À ce dessein, les changements techniques sont radicaux pour une toute nouvelle expérience de haute volée.
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Le tout nouveau Wilier Filante SLR ID2 a fait l’objet d’une présentation en avant-première début Octobre 2025 à la presse internationale.
Avant de lever le voile sur la nouvelle géométrie, les nouveaux choix techniques et technologiques de la machine de l’équipe professionnelle Groupama-FDJ que chacun peut s’approprier, ce sont des messages de continuité et de rupture qui ont été distillés au cours de la conférence avec un mot d’ordre simple au final : Soyez la version la plus rapide de vous même grâce au nouveau Wilier Filante SLR ID2 !
Essai sur circuit relativement plat à vallonné – Une soixantaine de kilomètres pour mille mètres environ de dénivelé positif, telle était la configuration de la sortie d’essai en groupe proposée par la marque. Dans les faits, de sérieux raidards étaient aussi au programme pour investiguer sur tout le potentiel de cette nouvelle itération du Wilier Filante SLR.
Petite parenthèse sur le coloris, la version Pure White avec son marquage irisé m’avait le plus conquis sur l’instant. Au départ avec la version Lunar Grey j’ai été littéralement subjugué par les changements de teintes de la peinture suivant l’angle d’incidence des rayons lumineux et, je dois bien l’écrire, quelle qualité de finition !
Concernant le système Aerokit de porte-bidons et bidons aérodynamiques déjà vu chez la concurrence, il m’est apparu comme difficile de retirer les bidons sur le vélo exposé. Sur la route, la position du corps dans l’axe lève le doute, c’est bien fonctionnel.
Parti plutôt rapidement avec deux confrères, j’avais dans l’idée d’échanger sur nos sensations au cours du parcours mais cette résolution a vite volé en éclat. L’échauffement passé, la machine m’a prestement livré toute l’étendue de sa capacité à me solliciter pour la performance. C’est ainsi qu’un véritable contre-la-montre s’est engagé avec un autre participant physiquement supérieur, ça a été vite très vite et à ne pouvoir s’en arrêter !
Dans des monts italiens, le Wilier Filante SLR ID2 a fait preuve d’autant de talents quand on en a la puissance. Il m’a semblé toutefois qu’il s’est démontré moins envolé et explosif que ce que j’ai déjà pu connaître par ailleurs. Une seconde sortie pour une toute autre épreuve avec des pentes longues à plus de 7% s’imposait.
Essai en montagne – Quarante deux kilomètres pour mille deux cents mètres de dénivelé positif furent révélateurs et confirmèrent mes premiers ressentis. Pas de virvoltement dans les ascensions raides mais tout de même de fortes vitesses de progression. Pour les cyclotouristes cela signifie un peu moins de sensations mais pour les compétiteurs, il est peut-être question d’aller plus vite quand on repense à la nouvelle façon de faire la différence en montagne aujourd’hui en WorldTour : Assis au train devant avec la victoire qui se dessine le dernier co-équipier relevé.
Quelques données Strava pour étayer mon propos avec mon niveau et mon gabarit considérés :
Analyse et réflexion à postériori, le Wilier Filante SLR ID2 est aussi très bon dans les ascensions très raides chiffres à l’appui ! Et enfin c’est dans la descente sinueuse vers la vallée que j’ai pris un plaisir énorme à son pilotage par sa facilité de placement, de positionnement sur les trajectoires retenues et avec une stabilité incroyable. L’évidence est faite, c’est une nouvelle machine d’exception !
Communiqué de Presse – Pour la maison italienne de renom, l’aérodynamisme n’est pas une fin en soi il est au service du cycliste afin de lui assurer un maximum d’efficacité, de confort et de contrôle dans toutes les conditions. Léger, réactif et extrêmement aérodynamique, le Wilier Filante SLR ID2 a été créé en plaçant le cycliste au centre de chacun de ses choix de conception.
Vitesse, innovation et tradition italienne, tels sont les fondements d’un modèle conçu pour optimiser l’expérience à ses commandes pour l’un des vélos les plus rapides de la scène WorldTour.
Cockpit F-Bar ID2 – Chaque détail a été conçu pour assurer une efficacité maximale et un contrôle optimal dans toutes les conditions de conduite. Le design de l’O.E.F. (Optimised Ergonomic Flare) introduit un flare orthogonal de 3 cm entre les prises basse et haute (disponible en 35/38 cm, 37/40 cm et 39/42 cm). Contrairement à d’autres guidons à largeur différenciée, il conserve ainsi une ergonomie identique des commandes et garantit ainsi une position naturelle, confortable et regroupée pour améliorer encore la performance aérodynamique.
Pour la première fois sur un produit Wilier, le matériel de fixation du guidon est totalement dissimulé afin d’améliorer l’esthétique, la protection contre la saleté et la sueur et la performance aérodynamique en parfaite conformité avec les réglementations UCI les plus récentes.
Système Aerokit – Le tube diagonal été mis au point avec l’objectif précis d’obtenir la résistance aérodynamique la plus faible possible et réduire au maximum l’exposition des bidons à l’air. Du point de vue technique, l’Aerokit fonctionne comme un véritable aileron de manière à maintenir l’air plus stable et à réduire les perturbations autour du cadre. Comparée aux systèmes traditionnels, la résistance aérodynamique se réduit de plus des deux tiers.
L’Aerokit est également compatible avec les bidons ronds traditionnels de 550 ml sur le tube diagonal à 750 ml sur le tube de selle.
Nouvelle fourche aérodynamique – Suite à de nombreuses simulations CFD, une fourche aux standards aérodynamiques avec des bras au profil extérieur NACA et au profil intérieur plat a été designée.
Le cône de la tête de la fourche est encore accentué par rapport au Filante SLR. Elle assure une rigidité en torsion supérieure associée à une meilleure résistance à l’effort.
Le bras gauche est doté d’une fine ailette aérodynamique qui effleure le disque et entoure l’étrier de frein. Ce carénage partiel déjà testé avec succès sur le Supersonica SLR a été ici perfectionné.
Enfin la douille de serrage de l’axe traversant a été entièrement incorporée au fourreau droit. Cette solution totalement inédite sur un produit Wilier allie l’élégance esthétique avec des lignes épurées à un avantage aérodynamique évident.
Nouvelle tige de selle – Équilibre entre esthétique, légèreté et confort, inspirée du Supersonica SLR, elle se présente avec un profil fin et effilé qui optimise la pénétration aérodynamique sans compromettre la rigidité tout en assurant une bonne absorption des vibrations sur le plan vertical. Disponible de série sans déport ou sur demande avec un retrait de 15 mm.
Intégration batterie Shimano Di2 évoluée – Avec un design de tige de selle aussi fin, il a été nécessaire de repositionner la batterie Shimano Di2. En déplaçant la batterie dans la zone du boîtier de pédalier, Wilier a obtenu de nombreux avantages, immédiats et concrets :
Triangle arrière – Les bases arrière larges et raccordés au tube de selle par une ligne brisée confère au cadre vu de l’arrière un caractère bien trempé comme pour le précédent Filante.
Mais les analyses sur les interactions dynamiques entre les tubes et le mouvement des jambes durant le pédalage a conduit les ingénieurs de la marque vers une solution contre-intuitive d’inclinaison des tubes de 2,5° vers l’intérieur.
Le triangle arrière a été légèrement allongé : ce choix permet d’intégrer de manière optimale les nouveaux groupes de transmission avec une patte UDH, d’augmenter l’espace pour les pneus jusqu’à 34 mm et d’améliorer la stabilité générale du vélo.
Dégagement et plateau avant – Le Wilier Filante SLR ID2 a été conçu pour assurer un équilibre parfait entre aérodynamisme et polyvalence. Le passage de roue jusqu’à 34 mm permet ainsi de choisir le pneu parfait pour affronter en toute sécurité de nombreux types de surfaces tout en s’assurant une efficacité aérodynamique maximale.
Grâce au support de dérailleur avant amovible, la transmission peut également être configurée en version mono plateau avec des plateaux jusqu’à 56 dents. Cette solution renforce la pureté esthétique, réduit le poids et amplifie les performances dans les configurations plus Racing.
Géométrie et ajustements – Grâce au système AccuFit chaque taille conserve la même cohérence géométrique et la même précision d’ajustement. L’expérience de conduite reste ainsi équilibrée, naturelle et performante quelle que soit la stature ou la façon de pédaler du cycliste.
Le Wilier Filante SLR ID2 a été conçu comme un vêtement cousu sur mesure : les 6 tailles de cadre, les 7 combinaisons d’épaisseurs de guidon, les 5 potences et les 2 modèles de tige de selle permettent 420 configurations d’ajustement possibles que seuls 2 millimètres différencient les unes des autres. Une telle précision permet d’assurer au cycliste une position sur la selle sur mesure aussi parfaite qu’un costume de haute couture selon la marque italienne.
Matériaux et poids – Le Wilier Filante SLR ID2 a été réalisé avec des composites de très grande qualité obtenus grâce à la collaboration avec Toray entreprise leader au niveau mondial dans la production de fibre de carbone.
Le laminage de la monocoque a été réalisé avec trois types de fibres T800, T1100 et M46JB sélectionnées et mélangées afin de créer une synergie optimale entre réactivité, rigidité et légèreté pour un poids total dans une configuration Dura Ace Di2 de 7,1 kg.
Le nouveau Wilier Filante SLR ID2 est disponible dès à présent dans cinq coloris Pure White, Solar Bronze, Aurora Blue, Lunar Grey et Eclipse Black au tarif de 12900 euros avec transmission SRAM RED AXS plus capteur de puissance et roues Miche KLEOS RD 50. D’autres groupes sont disponibles au montage pour des tarifs entre 9700 euros et 13100 euros. Le kit cadre est quant à lui au tarif de 5800 euros.
