L'évolution de la roue Campagnolo Pista de l'entraînement à la compétition Indoor est toute naturelle tant ses performances étaient évidentes avec toutefois des caractéristiques nouvelles pour performer au plus haut niveau comme sait si bien le faire la marque de Trevise.
La nouvelle version de la roue Campagnolo Pista est une évolution d’un précédent modèle d’entraînement capable d’offrir une expérience de course dans les vélodromes à un public encore plus large. Communiqué de Presse.
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La roue Campagnolo Pista a connu un franc succès en tant que roue pour l’entraînement ou l’initiation à la vitesse dans les vélodromes et à partir de ce 25 juillet 2025, elle revient sur le parquet mais avec un concept entièrement renouvelé.
Elle n’est plus seulement un choix pour l’entraînement mais une option hautement performante idéale aussi bien pour les compétitions juniors que pour les compétitions de niveau professionnel. Elle peut être utilisée en paire ou en configuration mixte avec la roue Campagnolo Ghibli.
Par rapport à cette dernière, la Campagnolo Pista se distingue par son excellente maniabilité, ses performances brillantes dans les disciplines les plus tactiques comme le Keirin et sa plus grande facilité de transport et d’entretien. La Ghibli reste quant à elle le choix idéal pour les contre-la-montre et les poursuites où l’aérodynamisme est une exigence incontournable.
La piste est un secteur que Campagnolo a toujours voulu dominer avec des produits destinés à des performances de très haut niveau permettant de remporter des courses olympiques et d’établir des records mondiaux. La nouvelle roue Campagnolo Pista a vu le jour ou plutôt a été repensée sur la base des indications que le département R&D a recueillies auprès des fédérations et des nombreux athlètes qui éprouvent les produits Campagnolo à l’extrême sur les ovales du monde entier.
La principale caractéristique de la nouvelle roue Campagnolo Pista est que le moyeu, les rayons et la jante ont été conçus pour fonctionner en synergie comme s’il s’agissait une fois lancée d’un seul et même composant. Un choix technique délibéré pour obtenir la plus grande rigidité possible puisque sur piste la transmission de la puissance, la réactivité et le ressenti de conduite sont des points fondamentaux.
L’aérodynamisme indispensable en raison des vitesses très élevées a également été recherché dans les moindres détails. Les moyeux ont été conçus de manière à présenter une surface frontale réduite et les brides sont rainurées avec une invitation au rayon sortant de sorte que la tête J-bend et le corps du rayon restent totalement coplanaires à la face de la bride sans aucune exposition.
La roue avant est équipée de vingt rayons lamellaires de 2 millimètres, la roue arrière de vingt-quatre également de 2 millimètres tous avec des écrous de retenue logés à l’intérieur de la jante afin de permettre un dessin aussi linéaire que possible et de limiter les turbulences du composant en rotation.
La jante a une hauteur de profil de 65 mm et est en fibre de carbone unidirectionnelle, c’est-à-dire avec la trame du composite disposée en fonction des charges de travail.
Le projet « Pista » hérite des compétences de Campagnolo qui ont permis à la marque italienne de s’affirmer dans la compétition de très haut niveau.
Parmi celles-ci, les roulements en céramique Cult (Ceramic Ultimate Level Technology) originaires de Vicence qui représentent le plus haut degré de fluidité sur le marché selon la marque. Une cage en polymère accueille treize billes en nitrure de silicium, un matériau dont la dureté assure un coefficient de frottement extrêmement réduit favorisant la fluidité sur la piste en acier. Des tests en laboratoire ont démontré que les roulements CULT ont un coefficient de frottement inférieur de 40 % à celui des roulements étanches standard au point de pouvoir tourner cinq fois et demie plus longtemps. Le système cône/cuvette permet aux roulements de fonctionner dans l’axe des forces en jeu.
Bien qu’il s’agisse d’une roue de piste dont le seul but est la vitesse, la nouvelle roue Campagnolo Pista a été conçue en quatre références pour être polyvalente et s’adapter aux différentes spécialités Indoor.
Elle est tout d’abord proposée en deux options : Tubulaire ou 2-Way Fit. La première solution présente une largeur de profil de la jante de 27,4 mm pour le collage traditionnel du boyau mais l’adoption du système Tubeless se généralise également dans les vélodromes et Campagnolo répond à cette nouvelle norme avec un modèle à crochet de 21 mm de canal interne.
Les deux options adoptent deux configurations de moyeux différentes.
Le premier ensemble comprend un moyeu avant de 100 mm de largeur avec assemblage possible avec un axe traversant ou des écrous de retenue et un moyeu arrière de 120 mm avec double filetage pour permettre grâce à un système flip-flop d’avoir deux rapports différents sur la même roue.
Le second est un nouveau standard plus moderne qui prévoit un moyeu avant de 65 mm de largeur et un moyeu arrière de 100 mm. Dans ce cas l’option flip-flop n’est pas disponible.
Sur la balance, la version Campagnolo Pista pour boyau pèse 1 672 grammes la paire et est proposée au tarif de 2 510 euros tandis que la version Campagnolo Pista 2-Way Fit pèse 1 730 grammes la paire et est proposée au prix de 2 710 euros.
Compte tenu de ces dimensions et conçues pour le pas plus large des géométries de fourche actuelles, la nouvelle roue Campagnolo Pista est également disponible au même tarif avec des moyeux plus étroits avec à l’avant à 65 mm et l’arrière à 100 mm afin d’être toujours compatible avec les cadres de piste traditionnels.
La version pour boyaux pèse 1 692 grammes la paire et la version 2-Way Fit pèse 1 763 grammes la paire. Enfin le tarif public conseillé part de 1 230 euros (par roue) soit le même prix que le jeu de roues avec moyeux « traditionnels ».
