Le nouveau Factor ONE SP associe les performances aérodynamiques de la plateforme ONE à un poste de pilotage spécifiquement développé pour le contre-la-montre, ouvrant un nouveau chapitre dans la quête permanente de Factor pour trouver la solution la plus rapide possible.
Factor Bikes présente le ONE SP, une nouvelle configuration destinée au contre-la-montre et au triathlon, qui pousse le potentiel aérodynamique de la plateforme ONE encore plus loin que ce qui avait été initialement envisagé. Développé autour du nouveau poste de pilotage ONE SP Bar, le Factor ONE SP combine le meilleur des deux mondes. Il conserve le comportement routier, l’agilité et la légèreté d’un vélo de route, tout en permettant d’adopter une position particulièrement aérodynamique, digne d’une machine de contre-la-montre ou de triathlon. Informations via communiqué de presse.
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Le ONE SP représente une nouvelle solution dans la quête de vitesse de Factor et une étape supplémentaire dans sa recherche de la configuration la plus rapide possible pour un cycliste, un parcours et une compétition donnés. En associant l’architecture aérodynamique du ONE à une partie avant spécifiquement développée pour le contre-la-montre, Factor a créé une plateforme particulièrement performante pour les courses contre la montre.
Cette évolution démontre tout le potentiel de la plateforme ONE et fait du ONE SP le vélo Factor orienté route le plus rapide jamais développé par la marque.
Le ONE SP, pour Speed Package, est né naturellement du développement du Factor ONE. La création du ONE a nécessité un vaste programme de recherche aérodynamique, au cours duquel les ingénieurs Factor ont exploré de nombreuses itérations de la fourche, du tube de direction et de l’architecture de la partie avant, afin de comprendre comment le vélo complet interagit à la fois avec son pilote et les flux d’air.
Ce processus a donné naissance à la fourche caractéristique du ONE, dont les bras sont particulièrement écartés, ainsi qu’à sa partie avant hautement intégrée.
Cette architecture inhabituelle n’a pas été dictée par des considérations esthétiques, mais par la recherche de performances aérodynamiques. Une fois le potentiel de cette plateforme identifié, une question s’est naturellement posée : que se passerait-il si le ONE était spécifiquement optimisé pour les courses contre la montre ?
En associant le châssis du ONE au nouveau poste de pilotage ONE SP Bar, Factor a créé une configuration permettant aux cyclistes d’adopter la position avancée et compacte exigée par le contre-la-montre et le triathlon modernes, tout en exploitant les performances aérodynamiques de la plateforme ONE. Le vélo qui en résulte démontre comment une modification de la position du cycliste et de la configuration de la partie avant peut libérer un nouveau niveau de performance à partir d’une même plateforme.
Bien plus qu’un simple remplacement de poste de pilotage, le ONE SP démontre jusqu’où la plateforme ONE peut être poussée lorsque le vélo, la position du cycliste et l’aérodynamisme sont considérés comme un système complet. Pour démontrer sa polyvalence, le ONE SP a été utilisé lors du contre-la-montre individuel du Tour de France Femmes avec Zwift 2026, dont le parcours comprenait une ascension de 2 kilomètres à 6,9 % de pente moyenne.
Il a également été utilisé par les athlètes Factor lors des Championnats du monde IRONMAN 70.3 à Nice, où les concurrents devaient affronter environ 1 200 mètres de dénivelé positif ainsi que des descentes particulièrement techniques. Sur ces deux épreuves, le ONE SP a démontré son efficacité grâce à ses performances aérodynamiques, sa légèreté et son agilité.
Le ONE SP a été conçu pour être performant sur un éventail de compétitions beaucoup plus large que celui d’un vélo de contre-la-montre conventionnel.
Plutôt que de considérer la vitesse comme le résultat d’un vélo unique ou d’une philosophie de conception figée, Factor aborde la performance comme un processus de développement permanent : trouver la solution la plus rapide possible pour un cycliste, une discipline et des exigences spécifiques.
Le ONE SP est la dernière expression de cette philosophie. Son faible poids, sa géométrie progressive et son comportement réactif le rendent particulièrement adapté aux contre-la-montre courts, techniques et montagneux. Parallèlement, son efficacité aérodynamique, les possibilités de réglage de la position et sa stabilité lui confèrent les qualités nécessaires aux efforts prolongés du triathlon longue distance.
Au cœur de cette polyvalence se trouve le nouveau ONE SP Bar. Spécifiquement développé pour le ONE et fabriqué en fibre de carbone haut module, ce poste de pilotage se fixe directement sur la tête de fourche grâce à une interface à quatre vis, créant une liaison rigide et parfaitement intégrée entre le cycliste et son vélo.
Les nombreuses possibilités de réglage permettent aux cyclistes d’optimiser leur position en fonction de leur morphologie, de l’épreuve et du parcours. Une rehausse optionnelle de 10 mm est disponible au niveau de la fixation du cintre, tandis que les prolongateurs offrent jusqu’à 35 mm de hauteur supplémentaire, par incréments de 5 mm, ainsi que de nombreuses possibilités de réglage en longueur, en largeur et en rotation.
Le poste de pilotage comprend également un support d’accessoires BTA, positionné entre les avant-bras, ainsi qu’un support de compteur Black Inc spécifique, compatible avec les appareils Garmin et Wahoo.
Le passage entièrement interne des câbles préserve le profil aérodynamique du ONE SP et permet l’intégration des groupes électroniques et des freins à disque hydrauliques.
Le ONE SP ouvre un nouveau chapitre dans une histoire de développement qui a débuté avec le HANZŌ et s’est poursuivie avec le HANZŌ Track, le SLiCK, le Bugatti et le ONE.
Chacun de ces projets a permis aux ingénieurs Factor d’acquérir de nouvelles connaissances sur l’aérodynamisme, l’intégration, la position du cycliste, le comportement du vélo et la relation complexe entre la recherche de vitesse pure et les exigences de la compétition réelle. Plutôt que de considérer ces vélos comme des projets indépendants, Factor a capitalisé sur les enseignements de chacun d’entre eux, chaque génération contribuant à orienter la suivante.
Le ONE SP conserve la polyvalence intégrée à la plateforme ONE, notamment grâce à un dégagement permettant de monter des pneus jusqu’à 34 mm de largeur.
Cette caractéristique offre aux cyclistes une plus grande liberté pour trouver le meilleur équilibre entre efficacité aérodynamique, résistance au roulement et contrôle du vélo, en fonction des exigences de chaque parcours. Son support de dérailleur avant réglable permet d’accueillir une large gamme de développements adaptés aux différentes compétitions, tandis que sa compatibilité s’étend aux groupes électroniques SRAM, Shimano et Campagnolo.
Une batterie Di2 montée au niveau du boîtier de pédalier, un boîtier de pédalier fileté interne T47A et une patte de dérailleur Factor Mini-UDH à profil réduit contribuent également à la conception épurée et intégrée de l’ensemble.Le ONE SP représente un résultat inattendu du programme de développement du ONE et la dernière évolution de la quête de vitesse de Factor.
Ce qui avait débuté comme une exploration des performances aérodynamiques sur route a révélé une autre application de l’architecture ONE : une plateforme hautement adaptable, capable d’être configurée spécifiquement pour répondre aux exigences des courses contre la montre.
Il s’agit d’une nouvelle solution au service de la vitesse, d’une nouvelle étape dans le processus de développement et d’une nouvelle démonstration de la détermination de Factor à poursuivre sans relâche la recherche de la solution la plus rapide possible.
Il est disponible dans quatre coloris : Chrome, Onyx Black, Nimbus Grey et Silverstone, ainsi que dans des tailles allant de 47 à 58 cm.
Les tarifs débutent à 8899 euros pour le kit cadre Premium, 13899 euros en version SRAM Force et 16099 euros en version Sram Red.
Le Factor ONE SP est d’ores et déjà disponible auprès de certains revendeurs Factor et sur factorbikes.com.
