La nouvelle génération Pinarello F Series de la célèbre marque italienne est annoncée avec une gamme entièrement revisitée. Ces machines sont destinées aux coureurs compétitifs férus de technologie qui recherchent l’équilibre ultime entre performance, poids et tarif. La série comprend cinq modèles différents avec le F9 en haut de gamme accompagné des F7, F5, F3 et F1. Chaque vélo s’inspire du modèle phare Pinarello DOGMA F pour offrir de véritables machines de course alliant polyvalence et performance de premier plan à différents niveaux de tarifs. Avec un F9 essayé en avant première au mois de Juin en compagnie d’un panel de journalistes internationaux triés sur le volet, nous pouvons confirmer que non seulement tous les points forts techniques mis en avant sont bien au rendez-vous mais aussi que les sensations procurées propres à la marque de légende font toujours autant rêver.

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PINARELLO F SERIES LE RENOUVEAU

Dans l’ADN de Pinarello il y a indubitablement la vitesse comme composante majeure en plus d’un esthétisme léché de véritables machines toujours à la pointe de l’innovation. Un Pinarello n’entre dans aucune comparaison puisqu’en réalité il ne s’agit pas d’un vélo, c’est un Pinarello. Pour les vrais cyclistes passionnés il n’y a pas à en débattre et à cet état de fait il n’y aurait qu’une seule réponse face aux ignorants – End of Discussion telle la devise sans concession de la marque.

Pour atteindre une nouvelle fois ce niveau d’excellence avec toute une gamme Pinarello F Series renouvelée et à des tarifs plus accessibles que le Pinarello Dogma F, tous les Pinarello F series du F9 au F1 sont équipés ainsi :

• Jeu de direction E-TICR allégé avec routage de câbles optimisé – La largeur du tube de direction a été réduite grâce à l’introduction d’un tube de direction elliptique et de roulements de tailles différentes (plus étroits en haut, plus larges en bas). Le passage interne des câbles est désormais positionné à l’avant du tube de direction au lieu des côtés.
• Nouveau tube de direction aérodynamique – Surface plus large et lignes adoucies pour améliorer l’aérodynamisme et la rigidité.
• Meilleure performance aérodynamique du tube diagonal – Son épaisseur réduite favorise une pénétration de l’air frontal supérieure.
• Fourche ONDA repensée – Design plus fin avec un déport de 47 mm testé par les coureurs professionnels pour offrir un meilleur aérodynamisme, une meilleure maniabilité et davantage de vitesse en descente.
• Triangle arrière redessiné – Rigidité et réactivité accrues.
• Cockpit intégré Talon Fast mis à jour – Plus léger avec une position naturelle des leviers légèrement tournés permettant d’adopter une posture plus aérodynamique sans compromettre la sécurité.
• Boîtier de pédalier Compact Aero KEEL – Volume réduit, meilleure rigidité, look épuré et compatibilité avec des pneus jusqu’à 32 mm.
• Serrage de tige de selle intégré – Placé à l’avant avec des lignes plus douces et plus propres pour un look discret et une meilleure protection contre la sueur et la poussière.

Adapté aux besoins de chaque coureur, les Pinarello F Series se différentient par un carbone aux propriétés les plus adéquates :

• T900 – Présent sur les modèles F9 et F7, il offre l’équilibre idéal entre réactivité, poids et absorption des vibrations. Parfait pour la compétition.
• T700 – Utilisé sur les modèles F5 et F3, il offre une excellente réactivité et performance mais avec davantage de tolérance.
• T600 – Employé pour le F1, sa structure optimisée avec finition unidirectionnelle absorbe les vibrations et assure un confort de conduite supérieur.

Enfin des périphériques de choix complètent le tableau d’une gamme Pinarello F Series toujours exclusives et pourtant plus inclusives quand il sera question des tarifs. Ainsi du F9 au F1, les groupes et roues associées sont :

• F9 – Shimano Dura Ace Di2 2×12 DB + MOST Ultrafast 45 DB
• F7 – Shimano Ultegra Di2 12v, SRAM Force AXS 2×12 + MOST Ultrafast 45 DB
• F5 – Shimano 105 Di2 2×12 DB + MOST Ultrafast 45 DB
• F3 – Shimano 105 Di2 2×12 DB + DT Swiss A1800 DB
• F1 – Shimano 105 2×12 DB + Shimano WH RS-171

Pinarello fait parti des marques historiques du cyclisme et honore son statut par le niveau de perfectionnement et de qualité de ses productions. Par son aura incroyable Pinarello pourrait vendre aujourd’hui simplement sur une stratégie de marketing mais la fierté, la confiance, l’humilité aussi amènent la marque à faire essayer indépendamment ses machines par toute la presse internationale avec un magazine identifié par pays. Pour la France, c’est Top Vélo !

PREMIER ESSAI PINARELLO F9 DANS LES PRÉALPES VÉNITIENNES

L’année Pinarello 2025 peut déjà être considérée comme un grand cru pour les nouveautés matériels. Invité dans la région vénitienne berceau du Prosecco aux collines classées au patrimoine mondial de l’UNESCO, nous avons non seulement eu la chance de l’essai exclusif pour la presse française du modèle le plus haut de gamme Pinarello F Series mais aussi des nouveaux Pinarello Gravel GR et Grevil (Article à relire ici).

Ce premier essai du tout nouveau Pinarello F9 s’est déroulé dans les environs de Conegliano sur 80 km et 1700 m de dénivelé positif. Le col local hors catégorie gravi propose 10 km d’ascension sans relâche à près de 8%. Dans sa section la plus exigeante ce fut carrément 5 km à 10% sous une température écrasante et pourtant tout ce col bien difficile fut réglé avec une vitesse ascensionnelle moyenne de 1000 m/h avec mes 80 kg, vraiment pas mal selon mes références personnelles !

Les autres journalistes internationaux m’ont aussi permis de tester les relances par le jeu des attaques, pour reprendre une roue ou encore pour tenir la distance face à des gabarits poids plume auquels j’ai pu répondre par la puissance que ce Pinarello F9 a transmise avec une efficacité sans conteste pour entretenir ma motivation.

Sans faute dans la descente de cette montagne à la déclivité importante et aux virages serrés, autant on se délecte à la relance dans la montée autant le pilotage vers la vallée est jouissif et rassurant sur des sensations bien connues pour qui a déjà eu le bonheur de s’essayer à un Pinarello.

La vingtaine de kilomètres restants pour revenir au point départ fut bien plus plane, parfaite pour essayer cette machine dans d’autres configurations, d’autres braquets, d’autres vitesses, d’autres positions. Question confort enfin avec une bonne partie de la sortie sur route granuleuse, le cadre filtre très bien toutes les petites aspérités. Parfaitement stable et pourtant réactif également une partie de la signature Pinarello.

Certes ce premier essai serait à approfondir sur nos segments habituels du Mont Ventoux et alentours, certes j’ai disposé du top de cette nouvelle gamme Pinarello F Series, mais il faut déjà reconnaître que Pinarello c’est toujours Pinarello.

Point de vue personnel alors qu’il est bien entendu tout à fait respectable de s’offrir le F1 si cela correspond le mieux à votre pratique et votre budget, un groupe Shimano Ultegra ou Sram Force minimum ferait l’objet de mon choix et pourquoi pas même envisager un montage avec le tout dernier Campagnolo Super Record 13 vitesses pour une machine encore plus italienne.

F9 À F1 TRIPTYQUE PERFORMANCES, POIDS ET TARIF

À chaque modèle de la nouvelle gamme Pinarello F Series sa fibre de carbone et ses périphériques définissant ses performances tout comme son poids. À chaque modèle aussi ses coloris dédiés et in fine son tarif.

Le Pinarello F Series F9 – Dura Ace Di2 – MOST Ultrafast 45 – Talon Ultra Fast pesant 7,40 kg est au tarif de 11000 euros.

Le Pinarello F Series F7 – Ultegra Di2 – MOST Ultrafast 45 – Talon Ultra Fast pesant 7,80 kg est au tarif de 7900 euros.

Le Pinarello F Series F5 – 105 Di2 – MOST Ultrafast 45 – Jaguar Claw pesant 8,25 kg est au tarif de 5500 euros.

Le Pinarello F Series F3 – 105 Di2 – DT Swiss A1800 – Jaguar Claw pesant 8,50 kg est au tarif de 4500 euros.

Le Pinarello F Series F1 – Shimano 105 2×12 DB + Shimano WH RS-171 – Jaguar Claw pesant N.C kg est au tarif de 3400 euros.

Pour en savoir plus, site internet de la marque.