MC se renouvelle et c’est tant mieux. En l’espace de deux ans, la marque s’est donné une toute nouvelle image. Plus jeune, plus cool et plus performante aussi. En effet, quasiment l’intégralité des modèles a été renouvelé, du Gravel, en passant par le cyclosport et la course qui nous intéresse aujourd’hui. Car cette monture est exactement la même qu’utilisée par l’équipe professionnelle AG2R en 2021. Du très lourd !
BMC TEAMMACHINE SLR 01
CAMPAGNOLO SUPER RECORD EPS
Campagnolo Hyperon Ultra
Pirelli PZero Race TLR SL
BMC FULL CARBONE ICS
Fi'zi:k Antares versus 0.0
6,6 kg (sans pédales)
15499 €
Comme c’est désormais la coutume sur les machines haut de gamme, le poste de pilotage est dédié. C’est-à-dire qu’il est spécifique à la marque et qu’il se monte uniquement chez BMC. D’autres versions existent, comme l’ICS Aero sur le Time Machine. L’ergonomie de l’ICS Carbon est très bonne et ne souffre d’aucune critique. Par-contre, la finition est quelque peu étrange. BMC a choisi de rappeler la couleur du dessus du tube supérieur sur son poste de pilotage, sauf que le rouge vif s’est transformé en un rouge délavé, presque orange, au toucher assez soft. Pas des plus réussis…
Pour revenir à ce poste de pilotage, il est disponible dans une multitude de dimensions, de 90 à 140 mm pour la potence et 400 ainsi que 420 mm pour la largeur du cintre. Et chapeau à BMC qui permet à chaque acheteur de choisir la longueur de potence, la largeur de cintre et le recul de tige de selle quelle que soit la taille du vélo.
Vous l’aurez noté, l’ICS Carbon fait passer la câblerie directement dans la douille de direction. Côté masse, avec tout juste 300 grammes il contribue à l’allègement du vélo. Pour ceux que l’usage d’un cintre monobloc rebute, il est toujours possible d’équiper le Teammachine d’une potence classique, baptisée ICS2 (de 90 à 140 mm).
C’est en effet le même montage que le Team AG2R a utilisé lors de la saison 2021. Un groupe Campagnolo Super Record 12 EPS (ouf !) associé aux dernières roues de la marque italienne, les Bora Ultra WTO 45. Un montage très élitiste qui pousse le tarif de cette machine dans de très hautes sphères : près de 16000 euros !
Le groupe Super Record 12 EPS est le dernier groupe électrique 100% filaire sur le marché. Un nouveau groupe serait à l’étude à Vicenza, pas d’autres informations quant à une éventuelle sortie. Toujours est-il que le Super Record EPS fonctionne à la perfection. Bien plus rapide qu’un Sram eTap, il est aussi bien plus doux. Et son freinage disque est le meilleur du marché en offrant précision, progressivité et silence. Il n’y a que le nouveau Shimano Dura-Ace R9200 qui est au niveau de ce côté.
Les dernières roues Bora Ultra WTO sont le top de gamme chez Campagnolo. Reprenant les concepts des WTO, elles améliorent la masse et la qualité des roulements. On retrouve donc des roulements céramique CULT qui leurs permettent d’adopter l’appellation Ultra. Les jantes sont aussi totalement nouvelles, elles intègrent les têtes des rayons selon un nouveau procédé, une évolution du MoMag déjà existant. Des roues exclusivement à pneu ou Tubeless. Des Tubeless Pirelli PZero en l’occurrence.
Équipé de la sorte, ce BMC dégage une impression de vitesse, même à l’arrêt. En montant en selle je suis surpris pas la légèreté de l’ensemble. Et dès les premiers mètres, les Tubeless Pirelli démontrent l’énorme bond en avant qu’ont effectué les pneumatiques Tubeless ces dernières années. Largement de quoi oublier le boyau, du moins pour le grand public que nous sommes !
BMC est de retour sur le devant de la scène en proposant une des meilleures machines du monde. Utilisable sur tous les terrains, ce Teammachine SLR 01 corrige les travers de son prédécesseur, à savoir une trop grande rigidité qui le pénalisait lors d’une baisse de régime. Il progresse ainsi sur tous les terrains et ne se cantonne pas qu’aux coureurs « entrainés ». Ce nouveau modèle intègre même une bonne dose de confort et surtout une légèreté qui lui donne des ailes. Une référence parmi les références, au même titre qu’un Tarmac SL7 ou le dernier Canyon Aeroad CFR.
