Le Monster Gravel Origine Théorème GR Ultra illustre parfaitement ce segment de la pratique hors réseau routier avec autorité et agilité dans les gros chantiers réservés avant aux seuls VTT. Il exprime aussi vitesse et finesse dans son pilotage à travers chemins boisés ou de vignes. Doté d'une stabilité incroyable, il rend tout plus facile et surtout plus sécurisant. Il se pose en machine sans concessions et d'exception pour aller au delà de ses précédentes limites et vers de nouveaux horizons cyclistes avec exaltation !
Fini de jouer avec le Monster Gravel Origine Théorème GR Ultra, les vététistes n’ont plus qu’à bien se tenir en mettant le clignotant à droite pour laisser passer. Bien entendu il reste encore des terrains inaccessibles mais ceux-ci sont bien plus restreints qu’avant lorsqu’on est équipé d’une telle machine. Et le Mont Ventoux est un chantier particulièrement adapté pour pousser au plus loin l’expérience d’un vélo performant et qui simplifie toutes les sorties sur chemins très accidentés.
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Commençons d’abord par les présentations d’une machine toute inhabituelle, Gravel ou demi-VTT ni l’un ni l’autre pour une identité et des qualités toutes personnelles. Monstre mais pas chimère, l’Origine Théorème GR Ultra est très bien constitué avec une juste proportion à tous les étages d’une ligne bien musclée. Il inspire l’engagement et l’audace du non conventionnel pour défier des terrains inhospitaliers.
La marque nordiste à la fibre VTT également a transféré cette partie de son ADN dans cette nouvelle création. Ainsi la géométrie du cadre, les choix techniques dans chaque dimensionnement, les composants périphériques transpirent logique et évidence, robustesse et performance par une expertise poussée et maîtrisée dans le domaine du tout terrain.
Le cadre est en fibres de carbone de gamme GTO, sa fourche rigide en carbone et sa géométrie lui confèrent polyvalence. Le concept Dynamic Response de la marque est bien connu pour rendement et confort tout à la fois. Une protection de châssis contre les chocs au niveau du pédalier et se prolongeant sur la partie basse du tube diagonal garantit sa robustesse. À noter que celui-ci est évidemment remplaçable pour une efficacité toujours optimale.
La fourche Origine MTB Rigid fork 29 propose un dégagement autorisant des montages de vrais pneus VTT comme ici avec les Hutchinson Kraken R Lab 29×2.40. Il s’agit des plus performants de la gamme Downcountry de la marque française et associés aux jantes Prymahl Polaris C25, grip, contrôle absolus et finesse dans le pilotage sont de la partie d’après mon retour d’expérience.
Le cintre Ritchey Ergomax Comp de 400 mm de ce montage est un véritable coup de coeur. Avec sa proposition de position inédite, ultra-confortable, super maniable et efficace, je me suis demandé si je ne devais pas l’essayer pour éventuellement l’adopter sur un vélo de route.
À noter aussi un blocage de direction avec un angle maximal de 72° de rotation de chaque côté qui empêche d’arracher les gaines ou de heurter l’embout de guidon en cas de chute. Après 18 mois de R&D, la fourche rigide de l’Origine Théorème GR Ultra est présentée comme un équilibre parfait entre réactivité, confort et sécurité par la marque.
Pour la transmission, c’est du Shimano GRX en mono plateau de 32 dents et du 12 vitesses avec 10-51 pour la cassette. Ainsi le plus petit développement concède laisser encore quelques buttes avec obstacles infranchissables pour cet Origine Théorème GR Ultra.
Avec sa patte de dérailleur UDH, la maintenance, la réparation et l’adaptabilité sont garanties sans soucis. La signature Origine est une nouvelle fois actée par des choix techniques de matériel pour chaque périphérique et composant permettant de posséder une machine toute personnelle à sa pratique et destinée à durer dans le temps.
Autant une machine peut paraître très prometteuse sur le papier et à l’analyse visuelle, autant il faut le vérifier sur le terrain. Et c’est justement ce que je me suis empressé de faire début décembre et en janvier sur tous les chemins très exigeants du Mont Ventoux pour des sensations au final qu’aucun cycliste passionné ne bouderait !
Sous-bois, chemins de vignes, sentiers et chantiers, le panel d’expérimentations et d’explorations a été large. La constante remarquable c’est la stabilité de la machine quand cela va vite ou lorsque c’est plus lent car plus technique. Par rapport à un Gravel classique, l’assurance de ne pas mettre le pied à terre est bien plus garantie.
Rouler à toute vitesse malgré les crampons, c’est jouissif et le poste de pilotage y participe pleinement. N’ayant jamais essayé un cintre autant évasé et avec son flare de 12°, je n’ai pas du tout été déboussolé mais au contraire complètement séduit. La maîtrise est ainsi totale pour évoluer en craquant tous les branchages, en polissant tous les cailloux et en côtoyant les arbres au plus près sans toutefois jamais les toucher.
Mon essai spécifique ascensionnel long bien connu sur le chemin des graviers blancs au Mont Ventoux avec 15 km pour 1000m de D+ soit près de 7% moyen a aussi démontré une faculté de l’Origine Théorème GR Ultra à vous amener sans vous soucier vers les plus hautes altitudes. Son poids d’environ 10 kg ne se ressent pas, son efficacité à progresser – oui et peu importe que vous soyez sur la ligne de droite ou de gauche plus ou moins favorable – il s’en occupe !
Même pour prendre un virage moins à la corde (pour réduire le pourcentage à affronter), les monticules de cailloux mobiles du milieu à traverser ne sont pas un problème. Et c’est même avec un sentiment de suffisance que l’on écrase ces derniers. Très habitué toutefois à des groupes électroniques, le passage de vitesse mécanique est plus lent évidemment et à anticiper pour une meilleure efficacité dans l’action. La gomme à gros crampons accroche tellement bien par ailleurs avec ces pneus Hutchinson Kraken que j’ai souvent remis du braquet et ré-attaqué la pente en danseuse.
L’ascension faite a aussi servi d’essai spécifique forte déclivité prolongée ensuite et là encore tout est bien plus facile, confortable, rassurant qu’un Gravel classique. Toutefois à cette quantité de grosses caillasses, une fourche avec suspensions aurait été des plus louables. En ce qui concerne une tige de selle télescopique je n’en ai pas ressenti le besoin sur cette piste DFCI bien exigeante mais sans rochers. Sur ce dernier point, je dois bien concéder mon manque de technique pour aller m’engager où le rabaissement de la hauteur de selle serait nécessaire. Les limites de cet Origine Théorème GR Ultra pourraient se situer bien au delà de ce que je suis capable d’estimer sans risquer de finir sur un brancard par ma seule limite de compétences. Mea Culpa !
Enfin il y eu ces portions de route bitumée pour rentrer et c’est bien là que l’Origine Théorème GR Ultra présente sa révérence. Il y paraît curieusement plutôt lourd et empaté. Ça n’avance plus comme tout à l’heure (sur les chemins), ça accroche l’asphalte et ça surprend tant on l’a reconnu comme aérien, impérial, efficace là où l’automobile n’a pas sa place.
À quel point ce nouveau Monster Gravel Origine Théorème GR Ultra a-t-il réussi l’essai ? Pour faire direct, je l’imagine parfaitement dans mon garage. Mais pas à côté de vélos semblables, on a bien déjà plusieurs vélos de route, plusieurs vélo de Gravel, plusieurs VTT éventuellement mais combien de machines de ce type là ? Zéro certainement pour vous comme pour moi ! Loin d’être une pièce de collection supplémentaire ou de nouvelle lubie de passionné dans le salon, l’Origine Théorème GR Ultra est fait pour vous emmener sur de nouvelles aventures, abattant d’anciennes limites pour ouvrir de nouveaux horizons de pleine passion.
Son incroyable agilité, sa stabilité sans faille, son confort et son efficacité dans les bois et dans les chantiers du Mont Ventoux m’ont vraiment bluffé. Non seulement ses lignes le rendent séduisant au premier regard mais les sensations offertes sont incomparables et inégalées puisque très différentes de l’habituelle plus classique pratique Gravel.
De plus avec son configurateur avec visualisation 3D, Origine enfonce le clou puisque l’on peut choisir coloris et périphériques adaptés à son propre goût, pratique et budget. Déjà bien sympathique, la peinture de ce vélo d’essai ne serait toutefois pas mon choix personnel dans une projection d’achat. Et là j’ai pris mon risque pour partager avec vous ma composition personnelle ci-dessous.
Enfin la marque française propose des modèles Monster Gravel Origine Théorème GR Ultra M1 à M5 pré-configurés pour des tarifs de 2865 euros à 4031 euros.
