Plaisir et fun sont les maîtres mots qui s'imposent à l'issue de cet essai du nouveau vélo de Gravel Look G85 Cezal. Trois sorties d'essais spécifiques dans tous les sens avec de nombreuses configurations de terrains auront convaincu de la particularité de cette machine à la fois joueuse et performante. Si vous prévoyez une sortie avec ce vélo, les autres suivront plus que rapidement. Un vrai régal !
Arrivé comme une très belle information de début de printemps 2026, le lancement du vélo de Gravel Look G85 Cezal avait déjà toutes les caractéristiques particulières sur le papier pour s’y intéresser de plus près. Décrit comme joueur, rebelle même avec tout l’ADN et le savoir faire de la marque française, il est question de liberté, de plaisir ou encore de vélo comme on le désire soi-même. Il n’en fallait pas plus comme invitation pour parcourir les circuits les plus exigeants du Mont Ventoux en sens horaire, trigonométrique à allure énergique et de manière multiple. Un pur bonheur !
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Le Cézallier est un plateau volcanique de moyenne montagne en Auvergne territoire de grands plateaux d’altitude, pâturages, tourbières et paysages très ouverts. Ce territoire auvergnat choix cohérent pour un Gravel destiné aux terrains variés insuffle à ce nouveau vélo Look G85 une belle inspiration nominative.
La machine est proposée en trois options de montage distinctes SRAM Force XPLR AXS 1×13 avec jantes Fulcrum Soniq Carbon 2WF, Shimano GRX Di2 2×12 avec même train roulant et enfin Shimano GRX 1×12 Mech avec jantes Fulcrum Lite GR. C’est la version le plus haut de gamme en taille L qui a été mise à disposition pour cet essai. À noter que le kit cadre est vendu dans le même profond coloris Petrol / White alors que pour deux autres versions, des peintures Speckled Purple Neon Orange et Speckled Sand / Black identifient la classe de valeur au premier coup d’oeil. Aurait-on pu souhaiter un montage Sram Red XPLR AXS 13v ? En dehors de gain marginaux et de plus de prestige, c’est pour une quasi même fonctionnalité que l’on se retrouve avec un budget maîtrisé. Cela s’entend à une époque de cherté.
À admirer la beauté et la qualité de finition de ma machine d’essai sans prendre en compte le niveau de performance des périphériques du montage, il faut commencer par se pincer pour être sûr de ne pas rêver. En effet voir un vélo aussi séduisant par ses lignes de cadre, une potence/guidon qui évoque plutôt un cockpit par sa forme musclée parallèpipédique et des roues Fulcrum carbone moderne avec style 2-Wave Rim parfaitement accordé ça en jette ! L’intégration des câbles n’est pas totale mais si discrète, soit on se courbature par dessus le guidon pour l’observer, soit de face il faut avoir l’esprit très pinailleur ou exigeant pour le relever avec des tons noir sur noir des gaines et du poste de pilotage.
Accessible dès 3499 euros seulement avec une transmission Shimano GRX mécanique et de roues au style plus classique, le Look G85 Cezal n’en est pas beaucoup moins élégant avec ce coloris plus consensuel tout comme pour ma version d’essai top de gamme disposant de meilleurs périphériques proposés à un tarif de 3000 euros supérieur à l’entrée de gamme.
Très polyvalent, il se veut métamorphe puisque paré à parcourir des circuits à toute vitesse, à passer des terrains techniques exigeants, le G85 Cezal peut même être employé pour l’aventure avec son rangement intégré au tube diagonal sous le porte-bidon avec un système de loquet de qualité qui semble très sérieuse pour espérer un fonctionnement irréprochable sur le long terme. Outils, cartouche CO2, démonte-pneus y seront silencieusement logés avec une housse doublée pour réduire le bruit.
Question dégagement de pneus, Look ne s’y est pas trompé pas de retard de phase avec la tendance, ce sont jusqu’à 57 mm à l’avant et 50 mm à l’arrière en configuration 1x, et 45 mm en configuration 2x.
Avec sa tige de selle ronde de 27,2 mm, cette partie de la machine notamment indique que l’aérodynamisme ultime n’est pas absolument recherché pour ce modèle. Réglage de la hauteur de selle une fois pour toute réalisé et à espérer parce que la vis de serrage en étoile nécessite l’outil adéquat pas forcément intégré dans tous les multi-tools, c’est parti pour découvrir ce qu’il a vraiment dans le ventre.
La prise en main fut directe, les sensations autant. Avec un cintre de largeur me convenant des plus parfaitement avec ses 420 mm, le sentiment d’être idéalement posé convainc avec la géométrie globale de la machine. Look sait toujours faire des vélos pour les cyclistes à contrario de process de développement avec l’idée de cyclistes pour la machine. Pas de monde à l’envers pour les ingénieurs de Nevers.
Question réactivité c’est un véritable régal et le Look G85 Cezal évoque ce qui appartenait autrefois au seul VTT : la ludicité. Non seulement on progresse à toute allure et en toute maîtrise mais l’envie de se confronter à la ligne pas forcément la plus facile est souvent présente. Dans les descentes, la précision est totale et l’on jouit des petites bosses permettant de petits décollages. Cette machine c’est vraiment du Fun et alors que je pouvais étaler dans le temps mes essais spécifiques, il en fut autrement en quatre jours seulement. Je n’arrivais plus lâcher le vélo tellement je me suis éclaté à refaire mes gammes Gravel dans le Mont Ventoux autrement.
Pour de la pure compétition, je ne doute pas que le Look G85 Cezal puisse permettre de très bien se placer en ayant le niveau pour son pilote bien entendu. Toutefois ses caractéristiques de vélo joueur pourrait un peu porter préjudice quand il s’agit de se laisser habiter par un vrai instinct de tueur.
Pour revenir à mes essais spécifiques, la variation des plaisirs et de challenges peut se faire sur différentes pistes ou encore en inversant simplement le sens du circuit. C’est ainsi sur quatre jours très proches que je n’ai plus lâché la machine mais les chevaux pas mal avec quelques PR à la clé sur des segments très familiers. La machine a bien du répondant que se soit dans les ascensions très pentues et chantier, sur des portions planes Gravel Champagne ou encore en descente très exigeantes pour rendre compte de son efficacité, de sa maniabilité, du confort autant que possible sur sol tourmenté. Une fourche suspendue jusqu’à 60 mm est d’ailleurs proposée sur ce modèle sans altérer la géométrie fondamentale du vélo selon la marque. À vérifier mais la marque française donne toujours tant de gages de confiance qu’on serait tenter de la croire sur paroles.
En véritable terrain de jeu pour ce Look G85 Cezal, le Mont Ventoux fut presque une formalité dans ses multiples parcours pourtant gros chantiers. On progresse avec une efficacité certaine mais au final secondaire tant on prend du plaisir au pilotage que ce soit dans les ascensions, les portions plus planes et les descentes engagées.
Encore un vélo bien né car bien pensé puis conçu avec une parfaite maîtrise du sujet. Dans son registre, il peut se prétendre dans les favoris pour se régaler sur les chemins avant réservés au VTT. Ma version d’essai top de gamme avec une transmission Sram Force XPLR AXS 13v et surtout des jantes 2-Wave Rim de Fulcrum associées à des pneus Hutchinson Touareg 700x45C a non seulement la classe avec son coloris Petrol/ White mais elle m’a aussi littéralement envoûté pour des essais spécifiques multiples et enchainés. Un vrai régal ! Avec Personal Records anodins ou pas.
Oui on aurait pu souhaiter une câblerie totalement intégrée, oui un montage le plus haut de gamme possible avec Sram Red XPLR AXS aussi, oui le coloris du montage top de gamme Speckled Purple Neon Orange peut diviser, mais quand on a roulé sur cette superbe machine je vois ces petits griefs comme très secondaires tant je me suis amusé. Le plaisir de rouler annoncé par Look est bien là et à ce niveau d’expérience très ludique, on oublie ou on pardonne tout le reste d’une machine qui m’a fait vraiment vibrer émotionnellement.
