Il n'en était pas tant attendu du vélo de Gravel Aventure et bikepacking Van Rysel EDR-G avec un essai spécifique planifié de 150 km qui s'est étendu à 326 km ! Du pied du Géant de Provence à la Méditerranée en aller-retour, cette machine aura démontré à quel point elle offre confort, maniabilité et même relative performance avec une vitesse moyenne de 29 km/h sur un peu plus de 11h de pédalage. Chemins de halage, petites pistes, asphalte également, à ses commandes avec notamment un poste de pilotage des plus efficaces, zéro courbature ni douleur en conclusion de ce retour de terrain distance XXL.
Alors que deux nouveaux vélos de Gravel Van Rysel RCR-G et EDR-G ont été annoncés en même temps, que le premier a démontré par notre essai son caractère hyper compétitif (article à relire ici), c’est le second qui confirme une prédisposition à l’aventure sans mesure. Alors que l’essai spécifique prévu était de rallier la mer depuis le Mont Ventoux avec 150 km au programme puis retour en train, cette machine si confortable a changé l’histoire avec 326 km au final sur chemins de halage notamment et même à toute vitesse. Un peu plus de 11h de pédalage sans courbatures, sans aucune douleur après coup mais avec pur bonheur et grand étonnement. Je ne me pensais pas capable d’autant, le résultat aux commandes de ce Van Rysel EDR-G est édifiant.
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Parlons de cette nouvelle machine pour l’aventure et le bikepacking, deux disciplines qui ne sont absolument pas ma profonde passion, et qui m’a fait quelque peu changer mon intérêt suite à cet essai. Alors que la machine de Gravel Van Rysel RCR-G a été conçue pour la compétition, l’EDR-G se positionne sur une toute autre pratique avec un choix de la marque nordiste de ne faire aucun compromis avec des vélos purement dédiés à leurs emplois très distincts respectifs.
15 points de fixation répartis sur le cadre et la fourche, une boîte à outils intégrée héritée du vélo de route Van Rysel EDR également de la gamme Endurance avec un kit de réparation complet dans une trousse adaptée et une mini-pompe, des haubans qui en disent visiblement long sur le dégagement jusqu’à 50 mm et surtout un poste de pilotage des plus confortables, tous les ingrédients de base sont présents pour croquer telle une pomme l’Aventure sans les pépins.
Le guidon Gravel Deda Gera avec un évasement de 24 degrés est l’une des pièces remarquables proposées par Van Rysel.
Toutes les positions des mains sont agréables et confortables mais mention spéciale pour la position en fond de cintre, le dos bien droit, les muscles dorsaux détendus, les kilomètres s’avalent ainsi avec un bonheur du corps transmis bien volontiers et sans réserve à la tête contemplative par ailleurs de magnifiques paysages.
Le kit de réparation intégré comporte tout ce qu’il faut avec :
Les porte-bidons de la marque VR sont fins, légers et pourtant robustes. Les bidons s’en extraient très facilement et se replacent avec tout autant d’aisance. Pour la transmission de mon modèle d’essai, c’est du Shimano GRX qui participe à un tarif contenu avec les jantes en aluminium DT Swiss G1800 MY26 et pneus Schwalbe G-One R Perf Black en 700 x 45 à l’avant comme à l’arrière, et dont le fonctionnement a très bien répondu aux sollicitations de l’essai. Un essai de 326 km avec près de 1500 m de D+ sans grandes relances mais plutôt un effort continu assez soutenu tout de même avec une vitesse moyenne de 31 km/h après 150 km, 30 km/h après 250 km et 29 km/h pour finir dans un après-midi caniculaire et en ayant respecté autant que possible le code de la route en zone péri-urbaine.
Quelques jours avant l’essai spécifique XXL, l’idée était dans un coin de la tête, 150 km pour rallier la méditerranéenne depuis le Mont Ventoux ce serait le minimum pour rendre compte du niveau de qualité de ce Van Rysel EDR-G mais 200 km ce serait une jolie barre symbolique et l’A/R complet ce serait carrément homérique. Ma plus grande distance parcourue sur la route était de 240 km jusque là, cela paraissait peu jouable et pourtant.
Le vélo d’essai en taille L me correspondait comme un gant voilà ce que je me suis dit dès les premiers mètres et à essayer les différentes positions des mains sur le cintre, ce fut là une vraie révélation de confiance en un confort certain et contributif si l’aventure devait aller convertir le rêve en réalité d’un aller-retour complet à bicyclette.
Parti une heure avant le lever du jour avec l’ascension salutaire du Col de la Chaîne pour s’échauffer depuis Malaucène, c’était parti direction le Gard, la Camargue, la Méditerranée trois noms qui évoquent irrémédiablement le voyage avec paysages, constructions historiques, faune et flore très typiques. Via Venaissia et ViaRhôna ont été mes lignes directrices et sur chemins de halage ou anciennes voies de chemin de fer reconverties, ce Van Rysel EDR-G a incroyablement filé. Il est question majoritairement de graviers légers mais avec ornières et autres déformations de surface avec adresse et maniabilité, le tapis volant a toujours progressé sans se froisser.
La destination fut belle mais pas autant que le voyage finalement au cours duquel chaque coup de pédale eut le goût du pur plaisir. L’aventure réalisée avec ce Van Rysel EDR-G restera bien dans ma mémoire et nul doute que d’autres cyclistes passionnés sauront écrire d’encore plus belle histoire avec ce vélo originellement “De Lille” mais prêt à explorer l’intégralité du Monde.
Le vélo de Gravel Van Rysel ERD-G taillé pour l’aventure et le bikepacking est capable de conquérir le coeur même de cyclistes plutôt compétiteurs. Alors que les performances du RCR-G m’avaient incroyablement convaincu en enlevant un superbe chrono Gravel ascensionnel de 23 km à 7% sur le Géant de Provence, je me suis fait surprendre par son complément dans la gamme Endurance de la marque française. Réaliser une sortie de 326 km du Mont Ventoux à la Méditerranée en aller-retour, c’était impensable avant de l’avoir fait avec de surcroît énormément de plaisir et même une certaine performance. Vitesse relative mais vitesse tout de même, maniabilité et confort m’auront accompagné sur plus de 11h de pédalage sur cet essai spécifique.
Conçu de manière à pouvoir emporter tout une bagagerie complète pour des périples de plusieurs jours, avec un espace de stockage d’une trousse de réparation bien fournie, avec un poste de pilotage ultra-plaisant voire même relaxant et enfin avec un dégagement de pneus jusqu’à 50 mm, le Van Rysel EDR-G est prêt à vous accompagner jusqu’au quatre coins du Monde.
Disponible en plusieurs coloris Beige, Purple, Green, Brown suivant le montage Shimano GRX ou Sram Force XPLR, le design est sobre mais fonctionne toutefois esthétiquement, la simplicité pouvant être la plus raffinée des sophistications. Enfin au tarif proposé, il n’est pas des plus légers avec ses près de 10 kg en taille M, ce qui se ressent peu sur son type d’usage. Je ne lui en tiendrai pas personnellement rigueur.
À des tarifs entre 2199 euros à 3499 euros, le Van Rysel EDR-G pourrait bien être amené à se démultiplier sur les chemins, en forêt et surtout en aventures de grandes traversées en France et bien au delà comme une nouvelle percée de la jeune et toujours surprenante marque nordiste.
