Le Diamante est le modèle mythique de Basso. Un modèle qui fête plus de 20 ans de commercialisation et qui suffit à faire transparaître toute l’essence de la marque Basso par un style et des caractéristiques exceptionnelles. Cette huitième génération du Basso Diamante conserve tout ce qui a fait l’attrait de ce modèle en adoptant les dernières technologies.
Avec la sortie du Sempre Veloce, le Diamante classique est resté positionné au sommet de la gamme du constructeur transalpin Basso. Et si le SV se veut comme vélo de course complet, le Diamante SV se veut le vélo aéro axé sur la vitesse absolue, le Diamante bien plus léger fait office du vélo de montagne idéal. Trois propositions bien différentes pour plaire à chaque cycliste désireux de s’offrir une machine de grande classe.
De classe, les vélos Basso n’en manquent pas. On commence par le Venta, carbone d’accès à la gamme en passant par le Palta, un des meilleurs vélos Gravel du marché en parachevant ce pamphlet stylistique par la gamme Diamante. De pures merveilles d’équilibre et de style !
Cette dernière et huitième génération du Diamante conserve les traits qui ont fait l’histoire de Basso. 45 années que la marque construit (et fabrique) des machines à l’allure typique, marquant ainsi une nette différence avec l’offre pléthorique des vélos italiens. Une différence qui ne renie pas ses origines avec une classe propre et un style inimitable. Le Diamante est toujours un très beau vélo.
On remarque que si l’allure globale évolue peu, les traits sont nettement plus contemporains. Les tubes légèrement profilés sont plus étroits et en parcourant la fiche technique, on se rend compte que Basso a diminué la masse globale du châssis de près de 200 grammes. Le lay-up de carbone est nettement plus précis et l’épaisseur des tubes a diminué, profitant d’un lay-up plus performant. Basso annonce une masse de 760 grammes pour le cadre seul et l’utilisation de fibre de carbone Toray 40T et 30 avec des inserts FAW 50.
La largeur maximale admise pour les pneumatiques évolue avec 32 mm. De quoi envisager sereinement une utilisation sur quelques routes blanches ou des chemins légers.
On trouve toujours 7 tailles avec une géométrie classique et droite, une intégration totale de la câblerie merveilleusement bien réalisée et un serrage de tige de selle amélioré. Je me souviens que la précédente génération souffrait de quelques problèmes de tenue dans le temps à ce niveau, le nouveau Diamante simplifie le système en assurant une plus grande fiabilité.
Basso Diamante GEN8
SHIMANO DURA ACE DI2
MICROTECH RE38
VITTORIA CORSA PRO
BASSO LEVITA COCKPIT
SELLE ITALIA
6,9 kg (sans pédales)
10 199 €
Le nouveau poste de pilotage baptisé Levita associe une faible masse de 330 grammes (420x110mm) à une ergonomie moderne sans tomber dans l’excès de certains concurrents. Le flare est léger et le drop parfaitement adapté à un usage sportif avec un passage rapide de la position mains en haut à mains en bas. Notez la partie supérieure pas trop large, idéale pour les longues ascensions.
La nouvelle tige de selle bénéficie d’un insert dans le cadre conçu pour dispenser les vibrations. Baptisé 3D Clamp Gen 2, il est disponible en deux versions. Cette tige de selle reçoit un chariot mobile et pivotant permettant un réglage de la selle rapide et simplifié. Une belle pièce de carbone !
Le Diamante c’est aussi une foule d’accessoires développés pour s’intégrer à cet écosystème intelligent. On note des supports de compteur et de caméra ou encore un kit d’axes traversants qui incluent un outil multifonctions avec une clé de 6mm et un insert T25. Bien vu !
On ne présente plus le Shimano Dura-Ace Di2. S’il n’est plus une nouveauté, il reste la référence des groupes haut de gamme par son fonctionnement irréprochable, sa faible masse et son ergonomie sans surprise.
Son freinage est très bon, les temps de passage des vitesses et plateaux sont réduits au maximum et la fiabilité globale est excellente. Un groupe résolument haut de gamme qui ne fait pas place aux critiques.
Le train roulant de notre vélo d’essai est maison, puisque Microtech est la marque de composant de Basso. Les Microtech RE 38 disposent d’une hauteur de jante de 38 mm et d’une largeur de 23 mm. Des roues modernes qui acceptent des pneumatiques de 28 millimètres et plus. Leur masse est d’environ 1380 grammes et leur tarif public est de 749 euros. De quoi contenir le tarif total du vélo sans compromettre les performances globales.
Sur la route le Basso Diamante laisse d’emblée un sentiment de plaisir : ergonomie du poste de pilotage, réactivité de l’ensemble cadre/roues et confort de bon niveau donnent le sourire. Il fait bon pédaler sur ce vélo.
Les kilomètres passent et la rigidité du cadre me rappelle bien que je suis sur un Basso. En tenant compte de la masse du cadre (seulement 760 grammes), le rapport poids/rigidité est impressionnant. Assurément le Diamante est plus qu’un vélo de montagne, laissant de belles possibilités sur une multitude de parcours.
C’est évidemment sur des parcours montagneux que j’ai commencé à essayer ce Diamante. En cette période hivernale, le Mont Ventoux étant fermé après le Chalet Reynard, j’ai pu profiter des quelques 13 kilomètres jusqu’au Chalet pour mettre le Basso à l’épreuve. Pas celle du chronomètre, la forme en hiver n’étant pas vraiment indicative, mais à l’épreuve de mes sensations. Des sensations qui sont toujours bonnes, quelle que soit la pente. Le tour de force réalisé par Basso sur cette génération du Diamante (par rapport à ses prédécesseurs) est de combiner une rigidité très importante avec une relative facilité de pédalage. D’ordinaire, un vélo très rigide rechigne à vous faire pédaler en souplesse sur un petit développement. Il n’en est rien ici. De quoi faciliter grandement les ascensions, le Diamante n’usurpe pas sa réputation de vélo de grimpeur.
Dans les descentes, la géométrie classique typiquement à l’italienne fait des merveilles. Le freinage est très puissant, le tout permettant de jouer avec le vélo, de le placer au millimètre et de ressortir assez fort de n’importe quelle courbe. Une pure réussite.
Sur le plat, on profite de la rigidité du vélo et du profil moyen des roues pour obtenir facilement une vitesse de croisière de plus de 30 km/h. Encore une fois le Basso Diamante autorise une grande flexibilité dans le pédalage avec des relances explosives pour les plus puissants d’entre vous. Par rapport à un Diamante SV (encore plus rigide), le Diamante peinera à emmener des roues à très haut profil, limitant de facto son usage uniquement sur ce terrain.
Le Basso Diamante est le vélo idéal pour le cyclosportif désireux d’une machine légère, vive, réactive et plaisante à rouler. Performant sur tous les terrains, il se montre bien plus complet que ce qu’il laisse imaginer en tant que « vélo de montagne ». Ses limites sont très lointaines à atteindre et une fois en selle il se passe réellement quelque chose. Un vélo qui a une âme. Il en reste encore !
