L'adage que l'on arrête pas le progrès s'applique très bien à l'ordinateur de bord iGPSPORT BiNavi pour résumer l'impression laissée par trois mois d'essai. Il s'agit d'un appareil avec des qualités matérielle et logicielle indéniables avec une identité propre à un tarif très concurrentiel. Un vrai challenger à destination des cyclistes modernes et branchés high-tech abordable, c'est aussi le nouveau compteur de l'équipe UCI WorldTour Groupa-FDJ pour 2026 !
L’époque est au bousculement de l’ordre établi, à la fin des hégémonies et c’est dans ce contexte que le véritable ordinateur de bord Hi-Tech iGPSPORT BiNavi s’intègre. Aussi performant et tout du moins différent des GPS leaders sur le marché mais assurément à un tarif hyper compétitif, ce nouvel entrant présente bien des arguments pour se laisser guider avec facilité sur ses sorties routes ou Gravel. Pour disposer de toutes ses données bien lisibles juste sous les yeux et pour exploiter tous les retours d’informations indispensables au suivi de sa forme et de ses performances, notre essai sur trois mois révèle ses vrais atouts et ses marges de progrès en perpétuelle exploitation.
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De son packaging au produit même, force est de constater au premier coup d’oeil que l’on a entre les mains un matériel de qualité. D’un poids de 103 grammes, l’ordinateur de bord iGPSPORT BiNavi inspire légèreté et robustesse. Les matériaux employés pour son châssis font premium tout comme la taille de l’écran de 3,5 pouces et de ses six boutons de commandes.
Première mise en route, la simplicité est de mise pour la configuration et l’on obtient rapidement un GPS prêt à minima pour sa mise en fonction. L’application dédiée de la marque aura été téléchargée au préalable pour prendre le relais sur toute la suite des pré-réglages de personnalisation.
Deux modes d’affichage bien distincts sont proposés Classique ou Widgets. La modernité est au rendez-vous et la plus jeune génération appréciera certainement. Différentes pratiques cyclistes sont de suite mise à disposition : Route / Gravel / E-Bike ou encore Home-Trainer pour n’en citer que quelque-unes. Cas particulier, un affichage Grande Police est une attention à souligner pour un compteur vélo qui ne laisse personne sur le bas-côté.
Les grandes dimensions de l’écran transflectif de 101 × 60 × 14.5 mm avec une résolution de 320 x 480 permettent une lecture des plus aisées et agréables des menus, des données et de la carte notamment.
Via l’application, le paramétrage de tous les modes et des pages est expliqué mais pour faire connaissance le plus simplement du monde avec l’appareil, c’est tout de même via le guide d’utilisation mis à disposition ici qu’on s’y retrouve le plus facilement.
La connexion avec les applications tierces telles que Komoot, Strava, TrainingPeaks se fait le plus aisément possible tout comme le couplage avec les capteurs de cardio, de puissance, de VAE en bluetooth et j’en passe.
L’écran tactile Dual-Touch fonctionne très bien avec aucune latence réellement notable, il peut toutefois s’avérer quelquefois trop réactif mais le doigté finit par s’accommoder. Par temps pluvieux (étanchéité IPX7) par contre il est impératif de désactiver cette fonction et c’est à cet instant que l’on loue et comprend tout l’intérêt des six boutons physiques de l’appareil. Ces derniers servent toutefois également à chaque utilisation. Suivant l’âge du cycliste, il y aura des préférences naturelles entre le tactile et les boutons physiques mais tous les chemins mènent à Rome, à Beijing dira-t-on peut-être aujourd’hui.
Essais sur route – Grâce à son système GPS FULL GNSS et Dual-band, le BiNavi est rapidement opérationnel quelque soit l’endroit où j’ai pu l’essayer. Les périphériques enregistrés sont immédiatement détectés et après un peu de temps passé à une configuration d’affichage personnel, c’est parti !
Les champs de données sont très lisibles surtout si l’on opte pour des pages pas trop chargées évidemment. Les graphiques en couleurs tels que pour les ascensions sont très bien designés et compréhensibles, il y a là une vraie touche de modernité. Sons émis à chaque virage dangereux, l’iGPSPORT BiNavi a aussi été conçu pour une sécurité augmentée.
Petit laïus sur la batterie de 1250 mAh de capacité, une autonomie de 35h est annoncée. Bien évidemment le type de sollicitation impactera la durée d’utilisation. En mode guidage simple sur un parcours de 175 km et de 7h de selle a consommé 34% de la batterie. Pour un cycliste n’excédant pas 10h de vélo par semaine, cela fait une recharge toutes les deux semaines environ avec 1h30 pour repasser de 0 à 100%, on ne peut pas dire que c’est très contraignant.
À propos de guidage justement, on peut regretter que pour l’instant le tracé est en vert fluo sur fond vert amenant une lisibilité pas tout à fait optimale. Toutefois la marque est attentive au retour de sa communauté et la personnalisation de la couleur du tracé devrait être bientôt mise à disposition dans une prochaine mise à jour du firmware. Ce tracé passe déjà au violet bien plus visible dans les ascensions en mode navigation, il n’y a donc rien là d’empêchant techniquement. À suivre.
La partie matérielle est vraiment qualitative mais la partie software par contre a une marge de progression. Toutefois le suivi est effectif avec des corrections de bugs et des améliorations apportées régulièrement comme pour tout autre appareil électronique de la concurrence notamment. À l’heure d’écrire ces lignes c’est d’ailleurs la mise à jour V1.29 qu’il me faut installer et certains de mes petits griefs logiciels pourraient bien ne plus être à l’ordre du jour.
Féru de contre-la-montre sur le Mont Ventoux, c’est la fonction iClimb qui m’a séduite avec une très bonne infographie sur page dédiée en temps réel pour aller se chercher de nouvelles limites. Nul doute que chacun trouvera le support adéquat avec le bon paramétrage à sa propre pratique mais il serait impossible d’explorer toutes les possibilités offertes par l’iGPSPORT BiNavi et d’en rendre compte en un seul article.
Essai Gravel – Les six boutons physiques sont d’un intérêt supérieur sur les chemins blancs ou de forêt où la commande tactile est moins précise et évidente. Bien vissé sur le support avec un système classique de twist & click le GPS est parfaitement en place. À noter que cette partie d’attache du compteur est remplaçable, un très bon point pour la réparabilité.
Dans les sous-bois du Mont Ventoux jusqu’à son ascension par le chemin des graviers blancs, le guidage et les renseignements sur les pourcentages des segments en ascension est d’une aide salutaire. En descente comme sur la route les virages épineux sont signalés ce qui apporte de l’anticipation pour mieux les négocier.
Essais VAE – Le vélo électrique a ses spécificités comme le Home-Trainer qui en fait un cas particulier intéressant. Les champs de données sont augmentées des informations de batterie de son VAE, du niveau d’assistance engagé. Tout ceci fonctionne très bien aux côtés des autres informations des périphériques Hi-Tech complémentaires comme feux intelligents avec Radar, groupe électronique SRAM étape, Campagnolo EPS ou encore Shimano Di2.
Autre fonctionnalité de grand intérêt : Une autre fonction annoncée particulièrement attractive est le partage d’itinéraire simplifié, le suivi en temps réel et la messagerie instantanée en groupe. Malheureusement les conditions d’essai trop exigeantes n’en auront pas permis la réalisation tout comme le bénéfice de celle-ci pour un utilisateur lambda demandera un bon déploiement de l’iGPSPORT BiNavi au sein du même peloton.
L’ordinateur de bord iGPSPORT BiNavi ne fait pas dans le détail pour tenter de s’adjuger une belle part du marché des GPS à destination des cyclistes. Il présente tous les attraits de ses concurrents directs un tarif bien plus contenu en sus. Avec une partie Hardware qualitative, pratique, Hi-Tech, l’affichage est aussi extrêmement lisible, soigné et personnalisable pour une utilisation très satisfaisante. La partie Software est avancée mais encore perfectible et nul doute que les différentes mises à jour successives ne manqueront pas d’atteindre rapidement une maturité parfaite pour une expérience utilisateur avec satisfaction totale.
La modernité est vraiment de mise avec autant de menus, d’options, de configurations possibles via l’appareil ou encore plus simplement avec l’application iGPSPORT. Le BiNavi est un appareil résolument connecté à quasiment tous les périphériques possibles des capteurs de fréquence cardiaque, de cadence, de puissance ou encore de feux intelligents. Groupes électroniques, VAE, Home-Trainer connecté, rien n’a été oublié.
Avec une excellente autonomie et une recharge rapide, l’iGPSPORT BiNavi est peu contraignant en ce sens et remplit sa mission de compagnon de route très utile et sympa avec brio. D’autant qu’il se veut aussi ange-gardien avec sa détection de virages dangereux. Il apporte son lot de nouveautés et de promesses de sorties à vélo bien équipé quelque soit le terrain.
Enfin j’observe qu’un quadruple vainqueur du Tour de France en la personne de Chris Froome en était déjà ambassadeur et c’est aujourd’hui que nous apprenons un partenariat avec l’équipe cycliste pro UCI WorldTour Groupama-FDJ. Quand des personnalités ou de grandes structures engagent leur image personnelle, au delà du contrat il y a bien des gages de mêmes standards validés. L’ordinateur de bord iGPSPORT BiNavi modèle phare de la marque se positionne ainsi comme un très bon exemple de la Chine comme nouvel empire technologique moderne et très concurrentiel.
Le compteur iGPSPORT BiNavi est disponible dès à présent ici avec un boîtier noir ou argenté au tarif de 249,99 euros.
