Le nouveau Berria Belador BR à l'essai s'est démontré être une véritable couronne espagnole avec joyaux. Avec une géométrie propre, un lay-up issu d'une décennie d'évolutions et des composants top de gamme, cette machine à enchaîner les buttes et montagnes pousse son possesseur à s'engager dans la performance sur toutes les sorties. Les chronos comme les ressenties de l'essai sont sans appel, un pur plaisir dans l'exercice de rouler à fond.
Berria est une jeune marque espagnole créée en 2012 par les frères David et José Vitoria à Villarrobledo dans la province d’Albacete. Pourtant elle en est déjà à sa sixième génération de son vélo de route Berria Belador axé sur la performance par son rendement, son aérodynamisme et sa légèreté. Avec des tarifs s’échelonnant de 2399 euros à 10999 euros, nous avons essayé une version top de gamme sur notre banc d’essai habituel du Mont Ventoux.
Retrouvez tous nos autres essais ici.
Le Berria Belador est un vélo de route dont les lignes du cadre interpellent. D’abord par sa partie arrière avec un tube vertical qui épouse la forme de la roue arrière. Ses haubans sont en position basse et l’ensemble des tubes trahissent un travail évident de la géométrie de chaque partie dont la fourche pour une efficacité aérodynamique annoncée. Son identité visuelle est criante, il se démarque des vélos aux lignes génériques, une première très bonne note pour l’entrée en matière.
Moins explicite est le travail sur le lay-up du Full carbon fiber UHM3X qui hérite de dix années d’évolution constante. Comparé à son prédécesseur la marque espagnole livre avec fierté les gains loin d’être marginaux atteints avec :
Le dégagement pour les pneus autorise une monte à 34mm maximum pour permettre un confort certain apporté par le train roulant.
Le poste de pilotage Avan Force Airone fait évidemment parti du combo performances aérodynamiques. Ainsi ce sont 3% d’amélioration face à un vent frontal et 11% face à un vent latéral, 4 watts et 10 watts respectivement à 50 km/h du vélo complet. Simulations numériques par éléments finis et tests en soufflerie à l’appui, la marque s’est donnée les moyens de vraies études R&D. Mais pas seulement puisque qu’à l’essai, ce cockpit s’est démontré très confortable et ergonomique quelque soit la position des mains du cycliste sur celui-ci. Et le vélo dans son ensemble vous amène à toujours tirer le meilleur parti de vous-même.
La tige de selle en D est toute logique tout comme le choix d’un train roulant également orienté aéro avec les toutes nouvelles roues Zipp 353 NSW et les pneus Vittoria Pro Graphene. Une selle Fizik Vento Argo Adaptive R1 complète ce montage très haut de gamme avec une transmission SRAM RED AXS 12 vitesses pour ce modèle d’essai.
Le mariage de tous les périphériques haut de gamme et high tech est des plus réussis. Esthétiquement ou dans la performance, cette machine top de gamme de la marque ibérique fait déjà rêver dans sa présentation technique. D’ailleurs les technologies embarquées sont mises en avant avec :
Disponible en de nombreux coloris tel que RED FIRE-IrisSelect dans sa version Sram Red AXS PWM, la marque propose aussi de personnaliser la couleur et la finition via son configurateur Iris Custom Project. Et force est de constater que de très beaux modèles numériques sont ainsi édités ! (à tester ici)
Premières impressions particulières au cours des deux premières sorties, cette machine fut ressentie comme très, peu être trop rigide. Puis comme une chaussure en cuir véritable, ce Berria Belador BR de 6ème génération a fini par m’être parfaitement adapté. Même après avoir été mis de côté deux semaines suite aux essais initiaux, ce sentiment de plénitude et d’agressivité à son pilotage ne m’a plus jamais quitté dès la reprise en main.
En effet toutes mes multiples ascensions du Mont Ventoux ont abouti à des chronos systématiquement flatteurs sous mes 1h30 révélatrices. Autres plaisirs à la descente, il se place avec aisance sur toutes les trajectoires retenues avec une facilité incroyable et une parfaite stabilité.
Doté d’un grand plateau de 48 dents, son efficacité à me faire progresser dans les plus forts pourcentages avec le petit plateau m’a conduit vers un essai inédit, tout le Ventoux à bloc sur cette “petite” plaque. Conclusion simple, cette machine est faite pour performer en cadence ou plus en puissance.
En sortie d’essai longue distance, mon Tour du Ventoux habituel n’aurait pas été avec évidence la plus belle mise en valeur de ses capacités. Sur le plat ou à faibles pourcentages, il avance très bien mais sans sublimer. C’est ainsi que trois cols très respectables pour un essai sur-mesure ont été programmés avec la Gabelle, l’ascension du Mont Ventoux par Sault et puis le Col de la Chaîne. Au total 103km, 2500m de D+ en 4h15 de temps pour une vitesse moyenne de 24,5km/h et un PR sur le Ventoux par Sault. Les données rejoignent les sensations, j’ai été grisé du début à la fin par ce Berria Belador BR 6G qui adore le valloné !
Toutes mes heures de selle n’ont jamais souffert du moindre inconfort notable. Cette monture n’est pas un vélo de cyclotourisme ou de longues distances toutefois selon moi. De toute façon le Berria Belador BR vous amène tellement à vous exploiter dans des sorties rapides que votre capacité maximale ne devrait pas pouvoir être engagée au delà de cinq heures. On ne se balade pas, on ne contemple pas avec cette machine, c’est toujours tête dans le guidon qu’on progresse !
Enfin sa ligne racée corrobore aussi sa prédilection à la compétition pour cycliste à l’instinct de prédateur. Évidemment tous ses périphériques haut de gamme lui confèrent aussi une valeur ajoutée indéniable et finit par justifier son tarif élitiste dans cette version.
La première prise en main de ce nouveau Berria Belador BR de 6ème génération peut surprendre par une rigidité certaine mais après quelques sorties, le cycliste et la machine finissent par ne faire plus qu’un pour des sorties toujours époustouflantes sur terrains au moins vallonés. Sur col hors catégorie, il exprime toutes ses qualités pour démonter systématiquement le chrono. Dans les descentes également, il se montre parfaitement à son avantage pour un pilotage des plus plaisants et rassurants.
Le Berria Belador BR sait toutefois aussi bien progresser sur le plat mais son grand plateau de 48 dents tout comme ses formes de tubes confessent qu’il ne sera pas le meilleur quand c’est l’aérodynamisme ultime qui prévaut. À contrario, il conquit encore une fois dans les déclivités positives et négatives comme démontré au cours de nos différents essais.
Avec des pneus de 28 mm (34mm au max) et une selle 3D Fizik Vento Argo Adaptative 01, un contre-balancement de la rigidité du cadre permet de s’y sentir parfaitement à l’aise jusqu’à épuisement de votre batterie par une machine qui vous invite à toujours envoyer. Disposant de composants top de gamme dans sa version d’essai, le Berria Belador BR affiche aussi son positionnement haut de gamme sans complexes. Une très belle découverte au final, une rencontre inattendue qui devraient aussi s’opérer pour qui pourrait aussi s’y essayer.
Enfin la version du Berria Belador BR 6G SRAM RED PWM de l’essai est au tarif de 10999 euros mais d’autres options de montage permettent certainement de retrouver une bonne partie de son ADN à des tarifs plus accessibles dans les niveaux de gamme BR, Pro et Elite.
