À la lecture de la fiche technique des ces Alian Prestige 2 et en connaissant les Prestige de première génération (voir leur essai), c’est ce qu’il en ressort. Mais qu’apportent réellement ces rayons en carbone ?
Désormais bien implantée en France (la marque est même présente chez plusieurs constructeurs de premier plan en première monte), Alian conserve son ADN : proposer des roues de qualité artisanale, personnalisables tant dans le choix du montage (rayons, jantes, hauteurs) que dans la décoration.
La différence principale avec les autres « artisans » tient du fait qu’Alian étudie ses roues comme les grands constructeurs et propose des solutions techniques uniques. On peut citer un rayonnage two-to-one, des jantes fabriquées en Allemagne (modèles Diamant) ou encore des moyeux uniques. Pas d’assemblages, ici on fabrique ou on fait fabriquer spécifiquement. Des Alian Prestige 2 ci-dessous aux très exclusives Diamant en passant par les récentes Phantom il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses.
La jante Prestige de deuxième génération est disponible en plusieurs hauteurs, au choix. 35 millimètres Hookless, 40 mm avec crochet Hooked et 45mm Hookless. De quoi satisfaire une large variété de cyclistes, adeptes ou réfractaires au système Hookless (jante sans crochets). Pour rappel le système Hookless permet (en association avec une jante et des gommes larges) d’optimiser la liaison jante/pneumatique tout en abaissant la masse globale de la jante et en renforçant sa solidité.
Les moyeux Alian by Yuniper sont assez exceptionnels. Usinés dans un bloc d’aluminium 7075 T6, ils disposent d’axes surdimensionnés et de roulements annulaires céramique 6803. Surtout, leur géométrie spécifique permet un rayonnage de type two-to-one qui donne à ces roues toutes leurs qualités de rendement.
Nouveauté sur les Alian Prestige 2, la possibilité de choisir une fixation de disques Center Lock (un poil plus lourd que le traditionnel 6 trous).
C’est la principale nouveauté des Prestige 2, le rayonnage devient en carbone. Ces rayons de faible section permettent d’abaisser la masse complète de la paire de roues d’environ 100 grammes tout en augmentant notablement la rigidité et le transfert de puissance. On compte 24 rayons à l’avant et à l’arrière (16+8), de style two-to-one. Évidemment le réglage du voile et du saut reste possible comme sur des roues à rayons acier.
Essayées sur un Origine Axxome 3 GTR et sur un De Rosa 70 ces Alian Prestige 2 montrent d’office une rigidité supérieure aux précédentes. Non pas que les premières Prestige en manquaient (loin de là), mais l’apport des rayons carbone offre un surplus de répondant immédiat.
Pour autant le confort n’en pâtit pas, au contraire. Il faut bien le dire, les pneumatiques Tubeless (Veloflex à l’essai) de 28 mm n’y sont pas étranger, le tout avec un ressenti que les anciens adeptes des boyaux apprécieront. La modernité a aussi du bon !
Dans les côtes les roues permettent toutes les fantaisies. Petit ou grand développement, petite ou grosse cadence de pédalage, elles ne donnent jamais le sentiment de buter contre la pente ou d’être en difficulté. De quoi sublimer n’importe quel vélo !
Et sur le plat la jante large offre un surplus d’aéro bienvenu, permettant de se faire plaisir sans avoir recours à de hauts profils. À ce sujet, j’avais quelques craintes sur les rayons en carbone qui sont tout de même plus larges que des rayons en acier, mais c’est imperceptible aux allures non professionnelles.
Alors, de pures roues de montagne ou des roues à tout faire ? À mon sens ces Alian Prestige 2 sont à ranger dans la seconde case : elles sont vraiment utilisables sur tous les terrains, sans arrière pensées.
Tout est dit ! Avec cette seconde génération de sa gamme Prestige, Alian améliore encore le comportement de ses roues en ajoutant encore de la rigidité tout en abaissant la masse sans compromettre le confort. Un réel tour de force à ce niveau de performance !
à partir de 2190 €
1080g – 35 mm hookless, 1140g – 40 mm hooked et 1230g – 45 mm hookless
