Ces premiers essais sur plus de 200 km et plus de 3000 m de d+ cumulés du nouveau Polygon Helios A ont été très concluants pour une machine qui va vite ! Sa prédisposition très notable est liée à sa forte rigidité qui lui permet un transfert de puissance incroyable et même lorsqu'il est mis en situation dans un col hors catégorie, il est capable de sortir un bon chrono. Une machine à découvrir s'en aucun doute en se rapprochant du vélociste revendeur le plus proche qui ne manquera pas d'en faire une autre présentation avisée.
Alors que Laurent de Velo Center à Carpentras est de ces vélocistes dont on apprécie l’expertise, le conseil et non moins la sympathie, il a été étonnant de retrouver parmi les grandes marques distribuées la marque indonésienne Polygon. Confidentielle en France mais en pleine dynamique, elle présente aujourd’hui son tout nouveau vélo de route aéro le Polygon Helios A et c’est en exclusivité que Top Vélo a pu en faire l’essai pendant plus de deux semaines sur notre mythique Mont Ventoux et alentours pour un premier retour d’expérience à l’heure de son annonce dans toute la presse spécialisée.
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Si la marque indonésienne a facilement gagné la confiance de nombreux vélocistes bien implantés en France, c’est qu’elle présente de sérieux gages de respectabilité puisque cette marque constructeur existe depuis 1989, emploie 2000 salariés pour une capacité de production de 1 200 000 vélos par an dont 800 000 sont distribués principalement sur les marchés australien, américain, sud-américain et elle se déploie désormais progressivement en Europe. Sa stratégie nouvelle dans l’Hexagone a débuté en 2023 avec l’idée d’être Game Changer en proposant des vélos haut de gamme et performants à des tarifs accessibles.
Le catalogue route de la marque Polygon propose trois catégories : compétition, performance et sport avec à chacune son modèle dédié Polygon Helios A, Strattos S Carbon et Strattos S.
Le précédent modèle du Polygon Helios A date de 2022 et la marque qui compte bien rester à la pointe de la technologie par l’innovation incessante revient en 2025 avec un tout nouveau chassis, un nouveau cockpit, de nouvelles roues, en somme avec une toute nouvelle machine dont voici les évolutions radicales :
Plus aérodynamique – Considérant que pour un aérodynamisme optimal, c’est la position même du cycliste qui est la plus gênante, une géométrie Forward a été retenue avec :
Raccourcie et renforcée, la douille de direction améliore la précision des trajectoires dans les virages et faciliter tout lancement de sprint jusqu’à la ligne d’arrivée selon la marque.
Plus de rendement – La zone du boîtier de pédalier et la base sont reliées pour transmettre instantanément la puissance du pédalage à la roue arrière.
Ainsi un boîtier de pédalier fileté T47 est à nouveau adopté pour toutes les qualités que ce système offre :
Fini les roues en 50 ou 60 mm des précédentes versions. Toutes les jantes de la série sont d’un profil carbone de 45 mm. Plus efficace car ultra polyvalent le nouveau Polygon Helios A accepte une large gamme de tailles de pneus de 28 à 34c pour s’adapter parfaitement la machine à la pratique du vélo de route de chacun.
Plus polyvalent – Le nouveau Polygon Helios A est livré avec une tige de selle aéro et un adaptateur en plus pour rendre possible le montage d’une tige de selle ronde au standard de 27,2mm.
Polygon dispose de sa propre marque de composants siglés Linc. Conçues dans le but d’équilibrer performance et confort, les roues Linc allègent le comportement du vélo au creux du guidon comme sur la balance. Elles offrent un contrôle sans effort face aux vents latéraux tout en maximisant la vitesse sur le plat d’après la marque.
Autres caractéristiques d’intérêt – Concernant le cockpit Linc. il est à noter qu’il est constitué en carbone avec capot aluminum, les vis de la potence Linc. étant en titane. Il serait très facile d’ajuster la longueur de la potence si nécessaire en gardant l’aspect très propre des gaines invisibles car intégrées. Disponible prochainement en After Market. Enfin une trappe d’accès située sous le pédalier facilite l’entretien de la batterie Di2 qui était installée à l’intérieur de la tige de selle sur la version précédente et qui est donc désormais fixée en bas du tube diagonal du cadre.
En version brut et taille M, l’ensemble cadre plus fourche pèse 850 grammes seulement.
Parmi les sept modèles de la série, du Polygon Helios A0 AXS top de gamme au Polygon Helios A7 105 de l’entrée de gamme, c’est le Polygon Helios A9 Dura-Ace qui a été mis à ma disposition pour l’essai. Les tarifs s’échelonnant de 3999 euros à 8999 euros, avec un tarif à tout juste 6399 euros, c’est bien le milieu de gamme qui est à l’essai si l’on fait abstraction du capteur de puissance embarqué qui ajoute 900 euros à la facture. Dura-Ace Di2 en milieu de gamme, vous avez bien lu !
C’est bien beau tout ça mais il n’y a que la vérité de la route qui compte, celle des sensations ressenties dans l’orientation performances mais aussi plaisir. Le nouveau Polygon Helios A n’est pas un pur grimpeur, de par sa construction, sa géométrie c’est évident sans même enfourcher le vélo. Pourtant l’épreuve est intéressante notamment pour voir sa réponse à plus de 320 W avec un garçon de 80kg environ à fond sur les pédales. Le juge de paix, c’est toujours le Mont Ventoux par Bédoin et le chrono final sur Strava, verdict 1h28min ! C’est excellent et même si je n’ai pas apprécié les rares et courtes phases de balancement en danseuse, quand il s’agit de restituer la puissance tous les points d’appui bien posés, ça envoie !
Sorties d’essais sur terrain plus raisonnables et compatibles avec ses prédispositions, le plaisir se fait naissant en solo puis total lorsque l’on rejoint un groupe. 105 km avec 1500m de d+ à 27,5km/h de vitesse moyenne pour un quatuor avec plutôt deux machines à l’avant sur toute la sortie dont le Polygon Helios A, on ne peut pas dire que le vélo en concurrence bien que UCI World Team – Team Replica ait fait vraiment une différence. Gros train sur tous profils, belles trajectoires et relances dans la descente des Gorges de la Nesque, ce vélo Polygon Helios A affiche dans cette configuration son caractère de compétiteur. Question confort sur ces routes granuleuses, rien à dire en écrivant ces lignes je ne me rappelle absolument pas en avoir été victime.
Pour le charme, ce nouveau Polygon Helios A est tout à fait doté d’attraits et plutôt que de me référer à mon seul et unique avis, bien que sous embargo avec toutes les précautions d’avertissement pas de photos, deux groupes de cyclistes ont été largement séduits par ce bel inconnu. Il faut convenir que cette version tricolore est du plus bel effet avec un dégradé de couleurs entre le rouge et le violet parfaitement réussi. L’irisation sur le marquage du tube horizontal, du nom du modèle Helios A et du logo de la marque discret ici et là lui confère un esthétisme réussi. A noter pour finir que chaque modèle de la série dispose de ses propres coloris tout comme de ses propres spécifications techniques :
Le Polygon Helios A0 est disponible dans un seul coloris au tarif de 8999 euros avec pour spécifications :
Le Polygon Helios A9 est disponible dans deux coloris au tarif de 6399 euros avec pour spécifications :
Le Polygon Helios A8 est disponible dans deux coloris au tarif de 4799 euros avec pour spécifications :
Le Polygon Helios A7 est disponible dans deux coloris au tarif de 3999 euros avec pour spécifications :
Que ce soit pour l’automobile ou pour le vélo, une certaine part du marché est désormais ouverte et les fabricants historiques peuvent avoir du souci à se faire, leurs clients sont ouverts à de nouvelles marques et machine comme cette dernière itération du Polygon Helios A.
Avec une géométrie et des formes de tubes originaux, associés à des coloris qui peuvent séduire, le Polygon Helios A9 de mon essai a trouvé intérêt et grâce aux yeux de nombreux cyclistes croisés. Aux côtes ajustées sur son terrain de prédilection c’est à dire tout ce qui est hors haute montagne il est diablement efficace pour retransmettre les watts comme l’ont démontrés ces premiers essais sur les parcours et segments de référence habituels.
Pour être un peu plus à mes dimensions morphologiques, une potence de 110mm à la place de celle de 120mm pour la taille de cadre 56 serait ma seule modification pour m’y retrouver parfaitement à l’aise, avoir une position plus compacte et un comportement plus racé dans son pilotage. Et en remontant les commandes sur le cintre, ce vélo aéro aurait à y gagner pour mieux passer les ascensions ou lancer le sprint selon moi. Deux réglages que je compte bien faire opérer par le vélociste-mécanicien en vue d’un article d’essai plus complet.
Au final pour les cyclistes à la recherche de bonnes performances en vitesse, même si le confort et le pilotage vont aussi très bien, cette nouvelle option d’acquisition avec ce Polygon Helios A est certainement à étudier notamment en se rendant chez son vélociste le plus proche pour prendre un autre avis de professionnel ayant choisi de distribuer la marque certainement pour d’autres bonnes raisons que pécuniaires quand le fond de commerce, c’est aussi la confiance clientèle ! (Liste des magasins revendeurs ici)
