Machine pour toutes fortes déclivités, le nouveau BMC Teammachine SLR01 est 16% encore plus léger que son prédécesseur et aussi rigide que le R01. Sur les trois faces du Mont Ventoux, même enchaînées, il a démontré par l'essai toute l'étendue de son talent pour aller très vite en mode chrono. Confortable également, ce vélo d'exception sait aussi satisfaire dans d'autres registres que sa raison d'être absolue. Pour cyclistes grimpeurs un vrai bijou encore mieux taillé pour cette 5ème génération !
La machine à performer sur toutes déclivités mais pas seulement !
Quatre mois nous séparent de la mise sur le marché de la nouvelle génération du BMC Teammachine SLR01 et ce sont trois mois d’essais complets au Mont Ventoux qui s’achèvent avec convictions. Alors qu’un premier essai en Allemagne semblait tendre vers tout le bien avancé pour cette machine de pure montagne (article à relire ici), de multiples ascensions du Géant de Provence avec certaines en mode contre-la-montre plus le défi des trois ascensions enchaînées pour 135 km et 4400 m de D+ ainsi que d’autres sorties d’essais confirment qu’il s’agit indiscutablement d’un nouveau vélo d’exception digne de la marque helvétique.
Les sensations sont une chose et les données scientifiques une autre et quelquefois elles se rejoignent pour désigner le meilleur. Les premiers essais sur segments identifiés avaient affiché des résultats corroborant l’impression de fortes vitesses ascensionnelles. Pas de mesures en descente car engagement toujours limité sur route ouverte, ce nouveau BMC Teammachine SLR01 avait toutefois communiqué toute sa sérénité à fuser également vers le bas. Maniabilité, confort, rendement et réactivité avaient aussi déjà pu commencer à convaincre.
C’en était alors plus devenu un rêve qu’un souhait que de confronter cet avion de chasse sur le terrible Mont Ventoux avec ses pentes à plus de 9% sur de longs kilomètres exténuants. Et en cet endroit mythique, le BMC Teammachine SLR01 y a parfaitement trouvé sa place en performant dans bien des domaines pour une raison assez évidente en fait, ce sont des décennies d’expertise de la marque suisse combinées à de toutes nouvelles approches et technologies qui ont abouti à une machine au sommet… de son Art.
La ligne est épurée, les tubes bien plus fins que la précédente génération, pas besoin d’être un grand expert pour le constater. Le lay-up amélioré est par contre invisible à l’oeil nu et pourtant il participe à l’excellence de cette nouvelle machine de rêve pour les grimpeurs avec d’une part légèreté et parfaite rigidité. 16% plus léger que son prédécesseur, aussi rigide que le BMC Teammachine R 01, voici qui en donne le ton.
La version à l’essai est le BMC Teammachine SLR01 ONE soit le plus haut de gamme avec des composant sélectionnés les plus adéquats pour figurer en haut de la pyramide avec notamment Technologie carbone 01, transmission SRAM Red AXS, capteur de puissance, cockpit ICS Carbon Evo et roues DT Swiss ARC 1100. Rien que ça !
Premium Carbon with Aerocore Design
SRAM Red AXS 2x12
DT Swiss ARC 1100 DICUT | 38mm
Pirelli P Zero Race TLR RS | Tubeless | 26mm
ICS Carbon Evo | One Piece Full Carbon Cockpit
Fizik Argo Vento R1 | 140mm
6,6 kg en taille 54
12 999 euros
La position du triangle arrière basse fait partie de l’orientation performance de la machine et la finesse des haubans interloque. Pourtant la solidité est de mise avec une certification UCI et une marque à la réputation de qualité toute fondée.
Les porte-bidons aéro poursuivent une autre ambition qui est de fendre l’air à toute vitesse en descente mais aussi pour la meilleure des progressions sur le plat.
Le flux d’air contrôlé par les Aerocore Bottle Cages est aussi maîtrisé par le cockpit ICS Carbon Evo entre autres. L’intégration complète des câbles est remarquable à cet endroit et le confort à son pilotage garanti selon la marque. Enfin c’est aussi un support de compteur parfaitement en place qu’il faut signaler.
Les roues DT Swiss ARC 1100 avec moyeux DT Swiss 180 DICUT Ratchet EXP 36 font pleinement sens déjà sur le papier en terme de performances attendues mais aussi de cohérence patriotique dans l’excellence. Les pneus Pirelli P Zero Race TLR RS Tubeless de 26mm complètent à merveille ce montage exclusif.
Le niveau d’exigence de BMC correspond parfaitement avec celui de l’équipe qui bénéficie de ses machines d’exception. La marque de montres haut de gamme créée par le fondateur de Rolex Hans Wilsdorf en 1926 propose notamment la Pelagos FXD Chrono pour l’élite sportive. Et de cyclistes également de top niveau et de premier plan il est question avec le double champion du monde français Julian Alaphilippe, le suisse Marc Hirschi ou encore l’excellent grimpeur australien Michael Storer qui ont assurément tous trois pu déjà éprouver la nouvelle donne apportée par cette 5ème génération du BMC Teammachine SLR01. Les étapes Alpe d’Huez sur le Tour de France 2026 pourraient convenir pour de très belles démonstrations… à suivre !
Pour une réduction de 16% de la masse sur le modèle précédent sans modifications de matière ou de lay-up, BMC aurait dû retirer une base, un hauban, le tube oblique et l’un des bras de la fourche, édifiant !
Simulation avec logiciel CFD de pointe et tests en soufflerie ont accompagné le développement de cette nouvelle itération de pur vélo de montagne. Plus aucune performance ou victoire n’est vraiment plus laissée au hasard.
Presque aussi rapide qu’un BMC Teammachine R 01 selon la marque, l’expérience de pilotage est garantie avec la conformité TCC Race, une maniabilité précise et une géométrie de vélo élaborée méticuleusement par leurs ingénieurs d’Impec Lab.
Avant de rentrer dans les essais les plus spécifiques en rapport avec les qualités ultimes de la machine, que vaut ce nouveau BMC Teammachine SLR01 en utilisation standard ? Conçu spécialement pour les déclivités positives et négatives, il est pourtant extrêmement agréable pour les sorties de groupe, entre copains. On s’y retrouve systématiquement à l’aise avec un confort étonnant. C’est un vélo avec lequel on se sent bien tout simplement. Sur le plat il progresse solidement certes sans éclat en rapport d’un vélo ultra aéro, mais comparaison n’est pas raison. Et puis dès que la route s’élève, il est clair que c’est son terrain de jeu tant on se plaît à y faire ici la différence. C’est une machine très efficace en montée sans pour autant être incisive, je qualifierais sa réactivité de plutôt ronde. À l’heure où les différences se font assis à la pédale, il y a certainement là une cohérence.
Parenthèse esthétique, le cadre du BMC Teammachine SLR01 est proposé dans une version Carbon / Neon Red sobre mais efficace qui s’associe très bien avec les lignes du cadre. Il se dégage une certaine fierté à posséder ce vélo même si certains pourraient lui reprocher un peu trop de sagesse artistique. Toutefois cela correspond bien aussi à son identité typiquement suisse.
Mon retour d’expérience sur une ascension du Mont Ventoux en mode contre-la-montre réglé en 1h23min, voilà qui parle pour revenir sur ses prédilections. Avec de bonnes jambes ce jour là mais un vent finalement légèrement défavorable, je suis convaincu que j’aurais pu faire encore mieux d’au moins une ou deux minutes. Cette machine non seulement vous le permet mais vous en donne l’envie. Se faire mal pendant plus d’une heure à bloc n’est pas une souffrance repoussée mais même épousée lorsque l’on sait qu’il y aura un résultat au bout. Et c’est absolument le cas avec ce nouveau BMC Teammachine SLR01.
Bien d’autres ascensions du Mont Ventoux ont été entreprises mais pas toujours à fond et c’est bien souvent sous les 1h30 qu’un plaisir incroyable à grimper s’est toujours fait présent. Idem pour la descente que je connais par coeur où ça s’est passé systématiquement “crème”. D’ailleurs en déclivité négative, son incisivité est remarquable et j’imagine qu’un vrai descendeur saurait en tirer toute sa substantive moelle.
Mes trois ascensions enchaînées du Mont Ventoux en 6h15, voici aussi ce que ce nouveau BMC Teammachine SLR01 m’a amené à réaliser spécialement pour son essai parce qu’il le méritait. 135 km et 4400m de D+, il y a beaucoup de paramètres à considérer pour un challenge réussi. Physiquement c’est réalisable par beaucoup de cyclistes à rythme lent et détestant personnellement les ascensions du Mont Ventoux sans engagement, ça a été un énorme plaisir avec cette machine. Pourtant dans une forme déclinante en ce début d’automne, je me suis engagé sans être sûr pensant que la double ascension par Bédoin et Malaucène serait déjà une belle preuve des qualités de ce pur vélo de montagne. J’en ai gardé sous le pied sur la deuxième ascension et puis je suis parvenu au final une troisième fois au sommet fatigué mais pas épuisé. Aucun inconfort, aucune douleur, même aucune crampe la nuit qui a suivi, il me semble que ce BMC Teammachine SLR01 est bien un seigneur dans la montagne !
Enfin question composants, les roues DT Swiss ARC 1100 pneus Pirelli de 26mm m’ont donné pleine satisfaction, tout comme le cockpit ICS Carbon Evo sur lequel on se sent parfaitement bien. Pour les porte-bidons, ils sont figés et il n’y a donc pas de possibilité de réglage de leurs hauteurs. Il y a une petite extension pour attraper mon bidon de 500 mL à relever mais liée à ma morphologie, elle est d’une part relative et d’autre part non condamnable.
La nouvelle est toute récente, l’équipe Tudor Pro Cycling de Fabian Cancellara en UCI ProTeam aura des invitations en 2026 sur toutes les courses WorldTour et ProSeries. Évidemment le BMC Teammachine R 01 sera la machine principale mais pour des étapes ou des courses de pure montagne, le BMC Teammachine SLR01 pourrait bien se présenter comme choix premier. À attendre certainement au tournant pour l’étape reine du Tour de France 2026 !
Pour grimpeurs ou non grimpeurs qui ne jurent que par la montagne, le nouveau BMC Teammachine SLR01 est une machine des plus affutées. Hyper efficace en déclivités positives et négatives, il fait toutefois aussi preuve de polyvalence sur terrains moins correspondants avec des constantes de confort et de plaisir. Ses lignes sont plaisantes, son graphisme est sage et on s’affiche avec lui fièrement. Il est question d’une certaine noblesse, d’élitisme, de précision, et évidemment de qualité suisse.
Les purs vélos de montagne continuent d’exister et BMC nous propose en cette fin 2025 un doux compagnon disposant aussi d’une lame tranchante. Il n’y a pas selon moi de pareil plaisir à s’envoler en montagne avec un tel vélo, tout comme de redescendre dans la vallée avec un pilotage si facile, potentiellement rapide mais dans tous les cas sécurisant.
Ce nouveau BMC Teammachine SLR01 de 5ème génération offre définitivement dans la haute montagne un vrai et pur bonheur sans fin !
