Le casque Ekoï R-AERO porté par quatre équipes professionnelles au cours de la saison 2025 a été mis à l'essai au Mont Ventoux avec la question de son intérêt pour les amateurs. Couplé aux lunettes Ekoï S-AERO, il s'en est dégagé de vrais points forts surprenants qui seront d'autant plus évidents pour les compétiteurs et particulièrement pour les sprinters. Au final c'est pourtant un casque bien plus polyvalent qu'il n'y paraît.
Après avoir essayé avec enthousiasme le casque Aerodinamica signé Pininfarina (article à relire ici) de la marque de Fréjus, c’est le casque Ekoï R-AERO qui coiffe notre essai cette fois-ci autour du Géant de Provence. Modèle appartenant également à la gamme Racing, équipant les équipes professionnelles Arkea B&B Hotels, Cofidis, Lotto et Israël Premier Tech pour la saison 2025, il est l’image de l’implication dans la performance au plus haut niveau d’Ekoï. La question latente est alors l’intérêt d’une telle acquisition pour tous types de cyclistes amateurs du Dimanche aux compétiteurs.
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À l’heure où l’aérodynamisme prévaut et pas seulement en contre-la-montre, le casque Ekoï R-AERO ne cache en rien son jeu. Avec très peu d’ouvertures pour la ventilation de la tête, avec une forme très intuitive et explicite, il est destiné à fendre le vent et géré les flux d’air en écoulements laminaires à sa surface à des vitesses supérieures à 40km/h. Comme pour les nouvelles automobiles, la structure est rabaissée sur l’arrière et de la fonction au style, il assume pleinement son caractère ultra-sportif, ultra-agressif. Trois aérations à l’avant, trois aérations à l’arrière seulement, cela suffit pourtant à satisfaire dans ses missions de prédilection sur les longs parcours plus ou moins vallonnés et surtout sur la ligne d’arrivée finale en ayant glané quelques sprints intermédiaires en chemin.
Étudié en CFD, validé en soufflerie et par des coureurs d’équipes professionnelles à l’entraînement et en compétition, ce nouveau casque Ekoï R-AERO a vraiment de sérieux arguments pour convaincre avec en complément :
La montée en gamme d’Ekoï depuis ses débuts est assez incroyable avec une gamme Racing pour laquelle l’imprécision n’a pas sa place. Qualité des matériaux employés, finesse de réglage, facilité d’usage et performances font parties des attributs de ses produits destinés aux pros mais aussi accessibles et exploitables dans une certaine mesure pour et par les amateurs.
N’étant personnellement pas sprinter du tout, nombre d’attraits de ce casque Ekoï R-AERO me sont passés un peu à côté au début de l’essai. Même sur son esthétisme, il n’était pas pour moi le plus séduisant jusqu’à ce que tant de collègues cyclistes me fassent de nombreux compliments en sa faveur et jusqu’à ce que j’observe sur des clichés avec un oeil extérieur qu’en fait effectivement, il a bien quelque chose de séduisant.
Avec les lunettes Ekoï S-AERO associées, le combo fonctionne visuellement et techniquement avec pas moins de 7 watts économisés supplémentaires selon la marque. Encore une fois c’est l’évidence qui prévaut avec des lunettes offrant une surface épurée et non contrariée aux particules d’air incidentes.
Les lunettes Ekoï S-AERO, ce sont :
Et pour les verres Zeiss plus précisément :
Ces lunettes conçues pour la vitesse dans la gamme Racing également d’Ekoï sont aussi des plus ergonomiques avec un réglage de la taille des branches afin de convenir à toutes les morphologies crâniennes. Le système est parfaitement au point avec un réglage facile et un positionnement fiable qui ne bougera pas sans intervention manuelle.
Encore plus identifiable que jamais à un vrai cycliste professionnel, les quelques photographes et cyclistes encore présents sur les pentes du Géant de Provence en début d’automne ont pu se méprendre à mon passage. Pour ce qui est de l’essai technique, le refroidissement actif décrit par la marque tout comme les performances aéro-acoustico-dynamiques à plus de 70 km/h ont bien pu livrer leur verdict avec 1000 m de dénivelé négatif sur 10 km seulement dans la partie forestière du Mont Ventoux, pour les connaisseurs.
Le premier essai sur terrains vallonnés autour du Mont Ventoux avec de nombreuses heures de selle valide la parfaite adéquation entre mon échantillon d’essai en taille M et mon tour de tête de 56 cm. Les dimensions de la structure couplée avec l’excellent système de serrage occipital BOA lui confèrent une ergonomie parfaite et c’est une satisfaction supplémentaire lorsque l’on ferme la boucle magnétique toujours aussi facilement quelque soit la paire de gants. Le mistral très courant ici ne se ressent pas particulièrement sur le haut du crâne et la ventilation fonctionne bien parfaitement, températures ni trop chaudes ni trop froides ressenties. Il en va de même pour le poids de ce casque qui l’amène aussi à se faire oublier. Il se signale par contre par ses performances techniques mais aussi sécuritaire le cas échéant en premier lieu si nécessaire. Ekoï a toute ma confiance sur ce dernier point la vie de tout cycliste étant tout aussi importante entre autres qu’un certain Kévin Vauquelin.
Mon ressenti en descente du Mont Ventoux à pleine vitesse à plus de 70 km/h est un appui sur le front bien amoindri par rapport à ce que l’on s’imagine au préalable. Oui la partie avant est plutôt pleine mais fuselée et l’arrière du casque conduit gentiment le flux d’air à passer son chemin. Nul doute que lancé à pleine vitesse sur le plat pour le sprint, ce sentiment de requin vers la proie permette de faire la différence même celle-ci ne soit que d’un seul boyau – pour jargon historique.
Enfin j’ai aussi mis ce casque Ekoï R-AERO avec ses lunettes S-AERO associées à l’épreuve de l’ascension de plus de 10 km de très forte pente et là encore c’est surprenant. Le poids du casque, son système d’aération interne, les mousses qui retiennent quelque peu la transpiration sont certainement le cumul d’éléments qui le qualifie dans ce type d’exercice aussi. Pour passer alors la grande bosse d’un parcours, je le confirme comme adapté. En période estivale sous un soleil de plomb avec un enchaînement de cols, il pourrait trouver ses limites et il ne serait pas mon choix premier. À savoir toutefois que ce combo AERO permet de placer les lunettes sur le casque et pour les cyclistes pour lesquels c’est important, c’est un vrai point fort supplémentaire pour contrer les chaleurs accablantes.
Quel cycliste amateur passionné ne rêve-t-il pas d’être un professionnel en lice sur les plus belles épreuves de la planète ? À l’entraînement ou en compétition le corps s’exprime mais l’esprit s’échappe et pour l’un et l’autre ce nouveau combo Ekoï R-AERO / S-AERO y contribue.
Ainsi même pour les cyclistes non sprinter ou axés à fond sur l’aéro, l’acquisition de ce casque Ekoï R-AERO et de ses lunettes associées Ekoï S-AERO peut se révéler d’un attrait certain. Ergonomique, confortable, performant et esthétiquement professionnalisant, il donne satisfaction dans de nombreuses situations pour l’entraînement et évidemment pour la compétition.
Pour ceux qui aiment appuyer sur les pédales, jouer tous les sprints intermédiaires et bien sûr la ligne d’arrivée finale avec les cadors lancés par leur train, il n’y aura peut-être pas besoin de la photo finish grâce aux gains marginaux apportés par ce nouveau combo casque et lunettes AERO Ekoï.
Pour finir les casques Ekoï R-AERO sont disponibles à un tarif de 289,99 euros en différents coloris et personnalisables. La saison 2026 apportera certainement des nouveautés esthétiques mais surtout des victoires nouvelles attendues.
Les lunettes Ekoï S-AERO sont disponibles au tarif de 209,99 euros en coloris de monture unique noir et de verres avec des performances techniques différenciées et des esthétiques spécifiques.
