Qu'est ce qu'un vélo d'Endurance si ce n'est celui qui vous emmènera le plus loin et sans traumatismes ce que le nouveau Lapierre Pulsium 2025 a prouvé avec brio au cours de cet essai. Mais en plus à toute vitesse avec une agressivité nouvelle qui lui permet de se positionner sur les épreuves cyclosportives et d'ultra-distance ! La marque dijonnaise se pare de plus en plus d'un modernisme incroyable, symbole de son indéniable montée en gamme.
Alors que le précédent Lapierre Pulsium était sorti en 2021, la marque dijonnaise propose quatre ans plus tard un tout nouveau vélo. Il ne s’agit pas vraiment d’une n-ième itération puisque les ingénieurs sont repartis d’une feuille blanche avec un paramètre prépondérant : plus de performances pour plus de compétitivité dans les épreuves cyclosportives et d’ultra-distance. Nos essais au Mont Ventoux sur tous les terrains et jusqu’à 200km, 3000m de dénivelé positif en 8h de temps ont bien révélé un nouveau vélo Endurance développé pour se faire craindre de la concurrence.
Retrouvez tous nos autres essais ici.
Annoncé en Novembre 2024, le nouveau Lapierre Pulsium était détaillé sous toutes ses nouvelles coutures (article à relire ici). Un nouveau vélo d’Endurance avec un changement complet de philosophie. Auparavant il était question d’affronter les longues distances et heures de selle avec un confort maximal sans pour autant chercher le gain de temps ou l’efficacité du transfert de puissance. S’inscrire pour prendre un dossard et surtout viser un chrono n’était alors pas tant dans ses attributs.
Désormais le Lapierre Pulsium s’engage sur la ligne de départ et ces quelques gains marginaux mis en avant par la marque le prouvent :
C’est au final par une refonte complète des formes et des lignes du cadre avec une orientation même aéro, par un nouveau choix de type de carbone et de technologie 3D Tubular vs SAT que le nouveau Lapierre Pulsium se ré-invente.
Mais pas seulement puisque le cadre et la fourche issus de toute l’expertise de la marque française sont associés à des périphériques qui amènent un fonctionnement sans faille de l’ensemble. Pour l’essai, j’ai disposé du modèle au sommet de la pyramide avec ce nouveau Lapierre Pulsium 8.0 2025 :
Dans cette version avec un magnifique coloris Cumulonimbus Grey, le Lapierre Pulsium 8.0 est au tarif de 5699 euros.
La marque Lapierre a énormément évolué dans mon esprit depuis mes essais l’an dernier du Lapierre Xelius SL 10.0 Édition Symbiosis puis le Lapierre Aircode DRS 9.0 2024. Les niveaux de performances livrés par ces deux modèles ont été vraiment surprenants et cela s’est encore retrouvé sur cet essai du Lapierre Pulsium millésime 2025.
Ce vélo dans sa catégorie Endurance et par conséquent en rapport avec son style général est très beau. Il dégage une certaine force tranquille à son observation et un esthétisme vraiment réussi comme une esquisse sur une feuille au crayon de papier qui directement séduit.
La peinture du modèle Lapierre Pulsium 8.0 est de qualité automobile. Le coloris dénommé Cumulonimbus Grey que je décrirai simplement d’un certain bleu métallisé à la qualité extraordinaire, démontre que les procédés sont vraiment très bien maitrisés ! Le logo LP de la marque à l’avant de la douille de direction est de couleur argent et reflète souvent avec magnificence la lumière extraordinaire de ma région de Provence. Les autres marquages sont discrets, subtils et cela lui va très bien.
Question esthétique toujours, les haubans fléchis en un point heurte toujours un peu mon regard mais j’ai aussi fini par accepter les haubans sur le tube horizontal, construction caractéristique de la marque. Peut être finirais-je par m’habituer également mais question efficacité des filtrations, je concède volontiers cette appréciation toute personnelle aux oubliettes.
Tout essai débute par le réglage de la hauteur de selle évidemment. La vis de serrage se situe sur le dessus du cadre horizontal sans cache.
Essais sur le Mont Ventoux et alentours – Plusieurs ascensions du Mont Ventoux, la plus rapide en un peu moins d’1h40 et d’autres en moins d’1h50 hors période de forme et sans le format chrono démontrent à quel point ce vélo Endurance n’en est pas moins un vélo performance. Bien sûr ce n’est pas aussi efficace dans la transmission de puissance ou incisif dans les relances mais le très bon rythme est là et engage à un tempo cadencé et non sans plaisir. Dans la descente, c’est ultra confort et le pilotage se fait avec une confiance assurée, la prise de vitesse est très satisfaisante et c’est davantage le train roulant que l’aérodynamisme du vélo qui ralentit par rapport à un véritable vélo de coursier.
Ce nouveau Lapierre Pulsium 2025 se plaît aussi dans les régions vallonnées comme les Monts du Vaucluse. On se trouve à rouler littéralement comme dans un fauteuil. Dans les Coffee Rides auxquels j’ai pu participé, ce n’est pas du tout au chaud que je suis resté et plutôt bien aux avant-postes que j’ai entraîné. C’est un vélo Endurance par définition, ce ne l’a pas empêché de collecter un nombre non négligeable de pancartes ou de lignes sommets de cols.
Parmi les participants des sorties de groupe, j’ai aussi relevé qu’à leurs yeux ce n’était pas juste qu’un vélo Lapierre, que cette machine imposait un certain respect et même de l’admiration.
Essai longue distance dans les Monts du Vaucluse, Luberon et la Drôme – Avec ce tout nouveau modèle du Lapierre Pulsium 2025, l’accent est mis sur les performances augmentées mais qu’en est-il vraiment du confort ? La géométrie du cadre et à fortiori des haubans filtrent effectivement très bien toutes les vibrations liées aux imperfections de la route, même les nids de poule et ornières de plus ou moins grandes dimensions sont bien amortis. L’essai qui s’en est suivi a porté sur 8h de selle au total ce qui a aussi mis à l’épreuve l’endurance de l’essayeur. Avec 200 km au compteur comprenant 3000m de dénivelé positif pour une vitesse moyenne de 25km/h avec le terrible col de Lagarde d’Apt inclus, à aucun moment le moindre inconfort a été ressenti, hormis ma propre limite de capacité physique, c’est passé crème comme on dit.
Aucune douleur articulaire le lendemain non plus et c’est à ce moment là que c’est le plus surprenant, c’est un confort réel ressenti en direct sur le vélo et sans traumatisme latent.
Ce Lapierre Pulsium 2025 s’est aussi extrêmement bien comporté face au vent dont la donnée Strava ci-dessus est erronée car ça soufflait vraiment ! La sacoche arrière en léger balancement lorsque je me mettais en danseuse dans les forts pourcentages ne déstabilisait pas plus le vélo que ça. C’est une caractéristique majeure que j’ai ressenti avec ce vélo, une stabilité très élevée sans pour autant que cela n’affecte sa maniabilité.
Avec le vélo d’Endurance Lapierre Pulsium 2025, la marque dijonnaise réussit une nouvelle fois un très bon coup en élevant encore davantage sa valeur de fabricant de cycles modernes. Repartis d’une feuille blanche, les ingénieurs ont créé un tout nouveau vélo avec une composante aéro sans pour autant sacrifier le confort pour les cyclotouristes classiques jusqu’à ceux pratiquant l’ultra-distance ou visant des performances personnelles sur les cyclosportives exigeantes.
Le Lapierre Pulsium 2025 dispose de nombreuses cordes à son arc, il est un compagnon assurément de confiance pour de belles embardées sans laisser de traces de traumatismes articulaires comme l’a démontré notre essai XXL de 200km aux nombreux challenges des contreforts du Lubéron et autour du Mont Ventoux.
Dans les sorties de groupe, le vélo se positionne facilement devant pour peu qu’on en ait les jambes et les regards scotchés sur le cadre trahissent son pouvoir de séduction. Dans cette version d’essai en coloris Cumulonimbus Grey, il se contemple comme la carrosserie d’une belle automobile. Il y a beaucoup de goût et même du raffinement dans son design et on finit par se dire que Lapierre, c’est vraiment classe.
Question tarifs, le Lapierre Pulsium 2025 est proposé en cinq variantes de montages s’échelonnant de 2599 euros pour le Lapierre Pulsium 5.0 à 5699 euros pour le modèle d’essai le Lapierre Pulsium 8.0 disponible en six tailles du XS au XXL.
